Category: Op de werkvloer

  • Sociale afbraak stoppen en fiscale rechtvaardigheid afdwingen… vereist kordate syndicale en politieke strategie

    Sociale afbraak stoppen en fiscale rechtvaardigheid afdwingen…

    LSP-pamflet op de betoging van morgen. PDF van dit pamflet

    Financiële speculatie, gouden parachutes, toplonen, belastingsparadijzen … onze politici staan er naar eigen zeggen machteloos tegenover. Een patroon betrapt op fiscale fraude of “ontwijking”? “De venootschapsbelasting is te hoog”. Betrapt op het gebruik van zwartwerk? “De brutolonen zijn te hoog “. Het winstsysteem in crisis? “De concurrentiepositie moet versterkt worden”. Wat er ook gebeurt, de patroons zitten altijd aan de kant van de ontvangsten.

    Vergelijk dat maar eens met de behandeling die wij krijgen. Ook zonder fraude of zwartwerk worden we genadeloos gestroopt. Werkloosheid, ziekte, een ongeluk, een handicap, we blijven er best van bespaard, zoniet worden we er steevast van verdacht te profiteren en te frauderen. Heel de Europese politiek is erop gericht de arbeidscondities te ondermijnen, de lonen te bevriezen, de arbeidscontracten uit te hollen en de dienstverlening af te bouwen. De politici van het patronaat en hun supranationale instellingen kennen immers maar een remedie op de crisis: de arbeiders en hun gezinnen doen betalen!

    Ze doen dat door ons onderling te verdelen: jong tegen oud, Belg tegen migrant, Vlaming tegen Waal, ambtenaar tegen werknemer in de privé, werkend tegen werkloos en nu ook bediende tegen arbeider. Heel de discussie over het eenheidsstatuut gaat niet meer over het ongedaan maken van tientallen jaren discriminatie van de arbeiders, maar over het versoepelen van het ontslagrecht en het afbouwen van de ontslagbescherming.

    Is het aantal ambtenaren te hoog? Het aantal overheidstaken neemt alsmaar toe. Het is door het gesjoemel van de patroons dat de overheid zich moest inlaten met voedselveiligheid en milieunormen. Maar al te graag wensen de patroons dat hun fiscale spitstechnologie bestreden wordt met de middelen van 20 jaar geleden. Ze eisen hooggeschoolde werkkrachten, maar steigeren als het onderwijs daarvoor bijhorende infrastructuur en personeel vereist.

    Loononderhandelingen, ooit bedoeld om de lonen in de zwakkere sectoren mee op te krikken, intussen omgevormd tot een indicatieve loonnorm, worden nu helemaal beknot. Met haar nieuwe loonwet wil de “bevriende” regering de loonstop – beslist voor de komende twee jaar – voor langere termijn vastleggen. Werkgevers die toegeven aan de druk van de werknemers, zullen beboet worden, zij die de lonen bevriezen, zullen beloond worden met verdere bijdrageverminderingen.

    Slechts één kracht kan die spiraal van sociale afbraak stoppen: de arbeidersklasse, in België en in Europa. Maar dat vergt meer dan een “actieplan” gericht op stervensbegeleiding. Het vergt een echt, opbouwend, goed voorbereid en democratisch bediscussieerd actieplan, inclusief algemene stakingen. Om te beginnen in België, maar gekoppeld aan een Europees actieplan. Bestaat daar geen meerderheid voor? Leg het eens voor aan de achterban.

    Met steeds meer vinden we dat vijanden overbodig zijn met zulke politieke vrienden in de regering. Het minste kwaad, dat hebben we al. In Charleroi riepen het ABVV gewest en de christelijke bediendenbond CNE op 27 april op voor een nieuw politiek relais, links van sociaaldemocraten, groenen of christendemocraten. Dat is er helaas nog niet, maar In afwachting ervan stuurde LSP, net een jaar voor de verkiezingen van 25 mei 2014, een open brief aan al wie bereid is te vechten tegen de politiek van sociale afbraak.

    We denken dat een of meer linkse verkozenen in 2014 niet uitgesloten is, op voorwaarde dat heel de linkerzijde eraan wil of mag meewerken. Aangezien de PvdA op dit ogenblik het best geplaatst is daarvoor, hebben we hen aangeboden de linkerzijde te helpen overtuigen van gezamenlijke lijsten onder de naam PvdA-Eenheid of iets dergelijk. We kregen nog geen antwoord van de PvdA. Misschien kan de druk van vakbondsmilitanten en andere activisten daaraan verhelpen. Wil je die oproep mee ondersteunen: info@socialisme.be of 02/345.61.81

  • Breek de loonnorm! Geen bevriezing van de lonen!

    De ene provocatie volgt snel op de andere. We zijn amper bekomen van de maatregel die bepaalt dat onze lonen de komende twee jaar niet mogen stijgen of er worden al plannen gesmeed om tot een permanente loonstop te komen. En alsof dat nog niet genoeg was, staan de liberale extremisten van Unizo en VLD al klaar met hun Duitse mini-jobs met bijhorende mini-lonen.

    Artikel door Geert Cool uit de juni-editie van ‘De Linkse Socialist’

    De afgelopen jaren werden de grote bedrijven in ons land getrakteerd op een fiscaal gunstregime. Allerhande ingewikkelde constructies zorgen ervoor dat multinationals amper nog belastingen betalen. In plaats van te investeren in spitstechnologie om armoede en miserie te bestrijden, lijkt er de afgelopen jaren vooral in fiscale spitstechnologie geïnvesteerd te zijn.

    Het resultaat is er naar: een enorme transfer van middelen van de gemeenschap – van ons allemaal dus – naar de zakken van de grote aandeelhouders. De topmanagers, aandeelhouders en speculanten zitten op een fenomenale geldberg. Maar hun inhaligheid kent geen grenzen, ze eisen steeds meer. Het nieuws dat er 25.000 miljard euro op rekeningen in enkele belastingparadijzen staat, wordt al gauw naar de achtergrond geduwd om onze lonen als het grote probleem voor te stellen.

    Alle obstakels voor het in stand houden van de recordwinsten worden onder vuur genomen. Van de belastingen bleef al niet veel over, dus wordt op andere ‘kosten’ gejaagd. Dat is waarom onze lonen vandaag in het vizier liggen. Officieel wordt gezegd dat iedereen in deze crisistijden inspanningen moet leveren.

    Dat geldt nochtans niet voor de grote aandeelhouders die nog nooit zo hard verwend werden en evenmin voor de topmanagers die steeds meer verdienen. Bovendien is nergens aangetoond dat een drastische loonsverlaging leidt tot economische groei. De Griekse werkenden leverden inmiddels soms tot de helft van hun inkomen in, maar zonder resultaat. Integendeel, na vijf jaar van crisis wordt nu al gesproken over een verloren decennium.

    In een aantal bedrijven in ons land legt het personeel zich terecht niet neer bij de loonnorm. Zo eist het personeel van Bayer in Antwerpen een opslag van 4%. Dat is nog een pak minder dan de 15% verhoging van de dividenden voor de aandeelhouders. ‘Onwettelijk’, schreeuwt de patroonsfederatie. ‘Onverantwoord’, vullen de gevestigde partijen aan. ‘Rode’ neoliberalen zoals minister De Coninck (SP.a) willen een loonstop op langere termijn opleggen en zelfs wettelijk verplicht maken. Waarom sociaal overleg tolereren als de uitkomst toch op voorhand vastligt: onze levensstandaard moet naar beneden.

    Als het van de donkerblauwe neoliberalen afhangt, moet nog een stap verder gegaan worden. In die kringen wordt gepleit voor mini-jobs met mini-lonen. Dat zou de toegang tot de arbeidsmarkt gemakkelijker maken. Vertel dat maar eens aan de 60% werkloze jongeren in Griekenland en Spanje! Of aan de ruim 30% werkloze jongeren in Brussel. Het doel van de donkerblauwen is duidelijk: de lonen drastisch naar beneden trekken.

    Overigens is het hypocriet dat zo’n partijvoorzitter als Gwendolyn Rutten met een bruto jaarloon van meer dan 200.000 euro voorstellen doet om minijobs aan 450 euro per maand in te voeren. Zelf verdient ze meer op een dag.

    Als we hen laten doen, zullen we steeds verder wegzakken in een neerwaartse spiraal van lage lonen, onzekere jobs en onveilige arbeidsomstandigheden. Niet onze lonen zijn de reden waarom de economie stokt. Dat komt door het falen van hun systeem. Een verkeerde diagnose van de problemen leidt tot verkeerde remedies. Bovendien gebeurt het met kwaad opzet: het verder verrijken van de superrijken ten koste van de levensstandaard van de overgrote meerderheid van de bevolking.

    Verzet is nodig, iedere zwakheid langs onze kant zal nieuwe patronale agressie uitlokken. Het breken van de loonnorm kan een eerste stap zijn om het tij te keren. Het ongenoegen neemt toe en moet dringend op een ernstige manier georganiseerd worden in een strijd die niet alleen gericht is tegen de sociale afbraak maar ook op het afdwingen van nieuwe verworvenheden. Het besparingsbeleid heeft zoveel tekorten gecreëerd (kinderopvang, plaats op school, betaalbare huisvesting, ouderenzorg,…) dat we ons niet kunnen beperken tot een defensieve strijd.

    LSP komt in die strijd op voor een socialistisch alternatief op het kapitalisme, een alternatief waar de noden en behoeften van de overgrote meerderheid van de bevolking – en niet de bankrekeningen in belastingparadijzen – bepalen wat en hoe er wordt geproduceerd.TEXT

  • Swissport: een staking die kleur deed bekennen

    Vijf dagen staking hadden de werknemers van bagageafhandelaar Swissport op de luchthaven van Zaventem nodig. Dat is – na de onderaannemers bij Ford – de tweede keer in enkele maanden dat de meest uitgebuite lagen van de werknemers eigenhandig limieten stellen aan de vloedgolf van dereguleren, uitbesteden en liberaliseren. Ook bij Swissport namen ze geen genoegen met de toegevingen die de vakbonden, deze keer na vier dagen, konden afdwingen. Ook zij sleepten uiteindelijk meer binnen dan oorspronkelijk voor mogelijk was gehouden.

    Artikel door Eric Byl uit de juni-editie van ‘De Linkse Socialist’

    Onhoudbare werkdruk

    Dagelijks moeten bagagisten 30 tot 40 ton verslepen, meestal gehurkt of letterlijk op handen en voeten. Ze stapelen koffers in 5 à 10 meter lange schachten van gemiddeld anderhalve meter, soms slechts één meter hoogte. Dat leidt tot rugpijn, artrose en spierpijnen. Maar de liberalisering dwingt luchtvaartmaatschappijen tot bikkelharde concurrentie.

    Ze zetten de afhandelaars onder druk, die dat trachten te compenseren door onderbezetting en flexibiliteit met werkonzekerheid als stok achter de deur. Luchtvaartmaatschappijen kunnen contracten met de afhandelaars immers steeds herzien.

    Dat dit de winstmarges onder druk zet, zal wel. Maar Fligthcare, dat vorig jaar door Swissport werd overgenomen, haalde in 2011 nog een rendement van 30% op het eigen vermogen. Toch tast Swissport sindsdien de grenzen af. Normaal laden drie man 1,5 ton, maar door onderbezetting zijn ze dikwijls maar met twee. Twee onervaren bagagisten die samen in 40 minuten 1,7 ton moesten laden, was de aanleiding voor de staking. Diezelfde druk wordt ten koste van de veiligheid toegepast op de planners van de lading en ook op de cleaning. Bovendien wil Swissport voor de bedienden 24 splitshifts per jaar invoeren, waarbij men enkel tijdens de spitsuren werkt met tussenin belangrijke onderbrekingen.

    Luchthaven gaat plat

    Hoeft het dan te verwonderen dat men het werk neerlegde en op de personeelsvergadering met de vakbonden besloot te staken? Binnen de kortste keren was de luchthaven in chaos, werden tientallen vluchten geannuleerd en stapelden duizenden koffers zich op.

    Het aantal beschikbare arbeidskrachten reduceren tot een absoluut minimum mag dan wel rendabel zijn als alles goed draait. Een beperkte groep, 1500 werknemers van Swissport, kan daardoor snel heel het radarwerk stil leggen.

    Ze konden bovendien rekenen op de solidariteit van diegenen die de job het best kennen, hun collega’s bij het intussen zelfstandige Swissport Cargo en bij concurrent Aviapartner. Beide weigerden het werk over te nemen. Bij Aviapartner deelden de vakbonden zelfs een pamflet uit om zich achter de eisen van de stakers te scharen. Ook daar tikt de tijdbom.

    Front tegen de stakers

    Maar ook de patroons vormden front. Volgens CEO Marcel Buelens zou het winstgevende Swissport dit jaar door de daling van het aantal vluchten op Zaventem en het verlies van het contract met Jetairfly, mogelijk in het rood belanden. Dagbladeditorialisten waarschuwden de werknemers om de tak waarop ze zitten niet door te zagen.

    Brussels Airlines dreigde haar contract met Swissport te herzien en gebruikte haar afhandelingslicentie die ze normaal uitbesteedt aan Swissport in een poging de staking te breken. Media voerden gestrande reizigers op die in de toekomst de nationale luchthaven zouden vermijden als gevolg van de staking. Dat tegelijk bij Lufthansa werd gestaakt voor loonsverhoging en de sociale spanningen ook in andere luchthavens oplopen, kwam nu even niet van pas. Reizigers werden geculpabiliseerd.

    Niet de winsthonger van de aandeelhouders, maar het feit dat we allen goedkoop willen reizen, zou immers de onmenselijke werkomstandigheden verklaren.

    De patroons konden uiteraard ook op politieke steun rekenen. Etienne Schouppe (CD&V) wil niet de arbeidsomstandigheden maar het effect van de staking teniet doen met een derde afhandelaar in Zaventem. Dus nog meer liberalisering.

    Met toegevingen aan de bedienden, maar niet aan de arbeiders, wou Monica De Coninck (SPa) de stakers verdelen. Melchior Wathelet (CDH) dreigde namens de federale regering met dwangsommen. De PS zweeg. Dat is een primeur. Tot nog toe beriep de regering zich op onmacht tegen misbruik van dwangsommen door patroons, deze keer schaarde ze zich openlijk aan de kant van de patroon en dreigde ze zelf dat wapen te gebruiken.

    In de media heeft het een tirade voor minimumbezetting en inperken van het stakingsrecht op gang gebracht. Hoe men dat doet, staken zonder een afnemer, een cliënt of een reiziger te raken, heeft niemand ooit uitgelegd.

    Strijd loont

    Uiteindelijk kwam de CEO van Swissport International eraan te pas. Die begreep wellicht dat de spanning ten top drijven op termijn de lucratieve positie van Swissport op Zaventem onhoudbaar zou maken.

    Het systeem met twee arbeiders per vliegtuig werd afgevoerd en het aantal stuks bagage per arbeider in de bagagezaal wordt beperkt tot 300.

    Bedienden zullen maximaal 12 en niet 24 splitshifts per jaar presteren, maximaal 6 voor 45-plussers en 50-plussers worden helemaal vrijgesteld.

    De CEO bood ook zijn excuses aan voor de fouten die het Belgische management heeft begaan.

    Na vijf dagen volharden heeft het personeel de directie, de media en de regering te kijk gezet met een klinkende overwinning.

  • Betoging in Doornik tegen het besparingsbeleid

    Gisterenochtend was er een vakbondsbetoging in Doornik als onderdeel van het actieplan dat werd opgemaakt door het Federaal Bureau van het ABVV. Op de betoging waren er 3.000 tot 4.000 aanwezigen. Het maakte duidelijk dat er aan de basis een bereidheid is om tot actie over te gaan. Helaas is er wel onduidelijkheid over het fameuze ‘actieplan’ dat nu gevolgd wordt.

    Verslag en foto’s door Ben (Charleroi)

    De informatie over de acties kwam slechts druppelsgewijs. Er was geen volledig beeld op de geplande acties waardoor het moeilijker was om de mobilisatie open te trekken en initiatieven te nemen zodat iedere militant een rol kon spelen in het actieplan.

    We hadden ook gehoopt dat er in het kader van het actieplan zou toegewerkt worden naar een grotere mobilisatie, bijvoorbeeld in de vorm van een algemene staking. Dat zou het mogelijk maken om de beweging geleidelijk op te bouwen naar een hoogtepunt waarbij het ultieme wapen van de arbeidersbeweging, de staking, werd gebruikt.

    Op de betoging in Doornik had de voorzitter van de regionale afdeling van het ABVV het overigens over de mogelijkheid van een staking in de komende periode. Nico Cué van de Franstalige metaalbond van het ABVV stelde enkele dagen geleden in een edito: “Het is tijd voor verzet. Dat verzet moet aangepast zijn aan de aanvallen. Waarop wachten we nog om een algemene staking te organiseren?”

    Hopelijk wordt dat ernstig genomen en wordt het slecht georganiseerde ‘actieplan’ vervangen door een echt actieplan met brede betrokkenheid en gericht op de opbouw naar een algemene staking.

  • Wil Unizo lonen vervangen door aalmoezen?

    De gedreven patronale provocateur Karel Van Eetvelt slaat nog eens toe. De topman van werkgeversfederatie Unizo pleit voor een verdere opmars van ‘mini-jobs’ naar Duits voorbeeld. “Een mini-job biedt aan mensen die moeilijk werk vinden de kans om in de arbeidsmarkt te stappen. Ons land zou een voorbeeld moeten nemen aan Duitsland en een aangepaste versie van het systeem moeten invoeren.” Voor alle duidelijkheid: niet zozeer de job zelf is ‘mini’ maar wel het loon dat ervoor wordt gekregen.

    Het Duitse model van extreem lage lonen ligt al langer onder vuur. Het leidt immers tot een toename van armoede en het maakt economisch herstel op basis van interne consumptie erg moeilijk. Het neoliberale beleid onder bondskanselier Schröder (SPD) omvatte onder meer een hervorming van de arbeidsmarkt met een snelle en sterke opmars van laag betaalde jobs. Het ging onder meer om ‘1-euro-jobs’ waarbij werklozen moeten werken voor hun uitkering en daar nog 1 euro per uur bovenop krijgen als loon. Dat is interessant voor werkgevers die amper loon moeten betalen, de gemeenschap betaalt immers het grootste deel van het loon. De bekende schrijver Günter Walraff vatte het enkele jaren geleden als volgt samen: “We worden stilaan een onderontwikkeld land”.

    Dat is blijkbaar waar Van Eetvelt ook hier naar toe wil. De discussie gaat verkeerdelijk over ‘mini-jobs’ terwijl het eigenlijk over ‘mini-lonen’ gaat. Een vijfde van de Duitse werknemers verdient minder dan 10 euro per uur, 10% minder dan 8,5 euro per uur. Er zijn 6,5 miljoen Duitse werkenden met een brutoloon van minder dan 1.500 euro per maand. Werklozen worden op een hongerrantsoen van 364 euro per maand gezet. Veel werkenden vinden enkel een deeltijdse job, zo zijn er 4,9 miljoen Duitsers die als enige inkomen een deeltijdse mini-job hebben waarmee ze maximaal 450 euro verdienen.

    Het klinkt Van Eetvelt als wondermooie muziek in de oren. Niet dat de professionele patronale provocateur zelf bereid is om aan 364 euro per maand te leven. Zijn verantwoordelijkheid en complexe job – het dagelijks herhalen van dezelfde patronale leugens – vereist immers een loon dat een veelvoud bedraagt van het aalmoes dat hij aan gewone werkenden wil toekennen.

    Iedere discussie komt op hetzelfde neer: de ‘loonkosten’ in ons land vormen een ‘handicap’, zeker tegenover Duitsland. We moeten zelf ook minilonen invoeren om ‘concurrentieel’ te zijn met de Duitse lageloonsector. Concurrentieel zijn betekent dat wij op aalmoezen moeten overleven om de winsten van de grote aandeelhouders veilig te stellen. Die moeten hun geldbergen in exotische bestemmingen als de Kaaimaneilanden immers constant kunnen aanvullen.

    In het debat over de Duitse minilonen spreekt Van Eetvelt zichzelf tegen. Terwijl hij enerzijds stelt dat de Belgische arbeidsmarkt het Duitse voorbeeld moet volgen om concurrentieel te zijn, ontkent hij anderzijds dat de lage lonen in Duitsland een grote asociale impact hebben. Plots zit het probleem dan bij de “hoge fiscale en parafiscale lasten” en wil hij vasthouden aan het minimumloon. Het is echter niet mogelijk om het Duitse model te volgen zonder er de asociale gevolgen bij te nemen. Die gevolgen zijn immers net de basis van het Duitse model.

    De mist die gespoten wordt, maakt de essentie van het betoog niet onduidelijker. Het gaat er om dat onze lonen onder vuur worden genomen. Van Eetvelt pleit ervoor om de lonen te vervangen door aalmoezen waarmee de armoede wordt georganiseerd. Waar hij niet op antwoordt, is hoe armoede en sociale problemen op langere termijn tot economisch herstel en groei kunnen leiden. Van Eetvelt stelt dat de loonmatiging van Duitsland de ‘locomotief’ van Europa heeft gemaakt. Dat is een Europa dat gekenmerkt wordt door een uitzichtloze crisis met steeds dieper wordende sociale problemen.

  • Chemie. Aandeelhouders: + 15%, personeel: 0%?

    De onderhandelingen voor een sectoraal akkoord in de chemiesector zitten vast nadat de patroonsfederatie Essenscia de onderhandelingen heeft verlaten. De patroons klagen dat het personeel een loonsverhoging wil om zo mee te genieten van de recordwinsten die zij geproduceerd hebben. Voor het patronaat kan dat niet, aan de loonstop kan niet geraakt worden. Dat er wel hogere dividenden en bonussen voor toplui worden uitgedeeld, wordt niet in de verf gezet.

    Vorig jaar was de sector van de chemie-, kunststoffen-, farma- en biotechbedrijven goed voor een recordomzet van 61,1 miljard euro of 2 miljard meer dan in 2011. Tien jaar geleden bedroeg de omzet 43 miljard euro. De toename van de omzet leidde niet tot extra tewerkstelling. Integendeel, er was in 2012 een daling met 0,7% of 600 jobs tot 89.700. Tien jaar geleden waren dat er nog 96.000.

    Een kleiner aantal werknemers produceert dus een veel grotere omzet. Ter illustratie: bij Bayer steeg de omzet per personeelslid van 1,2 miljoen euro in 2011 tot 1,3 miljoen euro. De patroonsfederatie stelt evenwel dat het aantal indirecte jobs is toegenomen waardoor de totale werkgelegenheid in de sector gelijk blijft. Met andere woorden: er wordt meer met onderaanneming gewerkt.

    Ondanks de nieuwe recordcijfers waarschuwde Essenscia meteen: de toenemende energieprijzen in ons land zouden de competitiviteit in gevaar brengen. Er wordt daarbij verwezen naar de ontginning van goedkoop schaliegas in de VS, een ontginning die omwille van ecologische redenen fors betwist is. Deze waarschuwing van Essenscia lijkt in tegenspraak te zijn met de Duitse collega’s. Daar verwacht de chemiesector voor 2013 een omzetstijging van 2% nadat er vorig jaar een stijging van 1,3% was. Er wordt uitgegaan van een snellere stijging van de omzet en dat vooral bij de twee grootste bedrijven (BASF en Bayer).

    Wat gebeurt er met de stijgende omzet en de groeiende winsten? Als het van de werkgevers van Essenscia afhangt, vloeit er geen cent door naar het personeel. Het patronaat reageert furieus op eisenbundels in de sector voor loonsverhogingen conform de stijgende winsten. “Door de loonnorm niet te aanvaarden speelt men met de toekomst van de hele sector en haar 90.000 medewerkers”, stelde Essenscia dat er aan toevoegde dat de vakbonden zich met hun eisen “buiten de wet” plaatsen.

    Uiteraard maakt het patronaat handig gebruik van de door de vrienden in de regering opgelegde loonnorm en de poging om iedere vorm van loonsverhoging wettelijk te verbieden. Let wel, dit verbod zou uiteraard enkel voor gewone werkenden gelden. Voor topmanagers wordt iedere vorm van regelgeving gezien als een onaanvaardbare inbreuk op de contractuele vrijheid. Ter illustratie: vier toplui bij Bayer zijn samen goed voor 13 miljoen euro per jaar, CEO Dekkers kreeg een jaarloon van 5 miljoen euro. Een jaar eerder was hij goed voor 4,5 miljoen euro. Een loonnorm geldt niet voor deze kringen.

    Ook de aandeelhouders mogen niet klagen. Bij Bayer kregen ze de afgelopen zes jaar 7,4 miljard euro uitgekeerd op een totale winst na belasting van 14,07 miljard euro. De dividenden gingen opnieuw met 15% omhoog, topman Dekkers verklaarde: “Eens te meer willen we onze aandeelhouders laten mee genieten van de positieve ontwikkelingen in het afgelopen jaar.” BASF verhoogt het dividend per aandeel van 2,5 naar 2,6 euro omwille van het topjaar 2012 (met een recordomzet van 78,7 miljard euro).

    Terwijl er voor de toplui en de aandeelhouders stijgingen met meer dan 10% mogelijk zijn, geldt voor het personeel een 0%-norm en komen de werkgevers steen en been klagen als de vertegenwoordigers van de werkenden in de sector een loonsverhoging van 4% eisen (zie bvb de eisenbundel bij Bayer). Het personeel mag niet ‘mee genieten van de positieve ontwikkelingen’.

    Om hun standpunt kracht bij te zetten, brengen de patroons het dreigement van delokalisatie naar voor. Frank Coenen van Tessenderlo Group stelde: “Veel Europese bedrijven vragen zich af of ze nog wel in Europa moeten investeren. We zien dat Europese bedrijven beginnen weg te trekken naar de Verenigde Staten.” De belangrijkste reden is die van de energiekost, maar terloops wordt ook op de ‘loonhandicap’ gewezen. Het akkoord in Duitsland met een loonsverhoging van 4,5% wordt uiteraard niet aangegrepen om hier te volgen, maar wel om te verklaren dat dit de loonhandicap kan beperken.

    Het doel van de dreigementen is duidelijk: van regering en werknemers nog meer inspanningen afdwingen om zo de omzet en de winsten verder op te drijven. Daartoe komt het patronaat actief op voor een aanval op de levensstandaard van haar medewerkers. Op dat vlak kan het patronaat rekenen op de steun van de vrienden in de regering – onder leiding van een PS’er! – die de lonen wettelijk aan banden willen leggen. Ook het fiscaal gunstige klimaat is een cadeau dat met beide handen wordt aangenomen en als verworven recht wordt gezien, iedere afbreuk aan de cadeaupolitiek wordt als een ‘bedreiging’ gezien.

    De eisenbundels in de chemiesector zijn belangrijke precedenten. Het wijst op een bereidheid om ook langs onze kant actief op te komen, maar dan wel voor een verbetering van onze levensstandaard.

  • Regering komt tussen om staking te verbieden

    Met de steun van de eurocommissaris voor transport, de Est Siim Kallas, ging de federale regering met staatssecretaris Wathelet over tot een frontale aanval op het stakingsrecht. Bij Swissport werd gestaakt omwille van de onhoudbare werkdruk. Het personeel ging bijna uit wanhoop tot actie over omdat het volledig op het tandvlees zat. De regering maakte duidelijk aan welke kant ze stond: tegen het personeel. Wathelet dreigde ermee om de staking te verbieden.

    Dat patroons naar de rechter stappen om dwangsommen op te leggen, gebeurt spijtig genoeg al langer. Maar nu kondigde ook de staatssecretaris voor mobiliteit, Melchior Wathelet (cdH) aan dat hij met Brussels Airport naar de rechter wilde stappen om dwangsommen te bekomen zodat het materiaal van Swissport in beslag zou genomen worden. Hiermee komt de regering rechtstreeks tussen in een sociaal conflict met als doel om de acties van het personeel dermate aan banden te leggen dat er in feite een stakingsverbod is.

    Het was eerst niet duidelijk of Wathelet nu al dan niet effectief dwangsommen wist te bekomen of als het louter om een dreigement ging. Wellicht bleef het bij een dreigement. Gisteravond werd het werk hervat na onder meer de belofte dat de ploegen van slechts twee afhandelaars van de baan zijn en dat nog maximaal 300 stuks bagage per vlucht behandeld worden. De CEO van Swissport stelde zich persoonlijk garant voor deze beloften die er kwamen omdat het personeel zich niet zomaar neerlegde bij een protocolakkoord.

    De luchthaven is een voorbeeld van de opmars van onzekere, laagbetaalde superflexibele jobs. Bagageafhandelaars klagen over de enorme werkdruk en de moeilijke uren die amper op voorhand bekend zijn. Met twee personen enkele ton bagage afhandelen op een recordtijd, is geen haalbare kaart voor veel personeelsleden. Het steeds verder opdrijven van de werkdruk dient natuurlijk om de winsten te verhogen, maar het gaat ten koste van het personeel dat steeds meer als slaven wordt gebruikt.

    Indien staatssecretaris Wathelet en eurocommissaris Kallas van mening zijn dat het protest van de bagageafhandelaars tegen de onhoudbare werkomstandigheden verboden moest worden, moeten ze met hun tweetjes misschien eens een week meedraaien in wisselende shifts waarbij ze iedere dag enkele ton bagage afhandelen. Nu prediken ze vanop hun ivoren toren uit de veilige salons van de macht.

    Naast onze steun aan de acties van het personeel bij de bagage-afhandeling – een terechte schreeuw tegen de oprukkende precariteit op de werkvloer – willen we nadruk leggen op de nood aan een sterk syndicaal antwoord op het nieuwe feit van een regering die zelf tussenkomt en ermee dreigt om naar de rechter te stappen om dwangsommen tegen een staking te bekomen.

    Als de vakbonden het gebruik van eenzijdige verzoekschriften politiek aanklagen, botsen ze telkens op het argument dat dit een zaak van de patroons en van het gerecht is. Maar nu ondersteunt de regering dit gebruik van dwangsommen door er zelf beroep op te doen – en dat met de uitdrukkelijke steun vanuit Europa. Hetzelfde Europa dat beweert niets te kunnen doen aan de lage lonen en extreme flexibiliteit is wel in staat om het hardhandig aanpakken van protest tegen die extreme flexibiliteit en werkdruk te ondersteunen.

    Wathelet werd door zijn collega’s in de regering niet terug gefloten. Ook niet door PS en SP.a die zogezegd de belangen van de werkenden zouden verdedigen. Zij stemmen hiermee impliciet in met een opvallende aanval op het stakingsrecht. Laten we deze aanval onopgemerkt passeren? Dan is het een kwestie van tijd vooraleer een volgende stap wordt gezet in het ondermijnen van het recht op collectieve actie.

  • Europa organiseert uitverkoop spoorwegen. Wij moeten het verzet organiseren!

    Verslag door een correspondent uit de mei-editie van ‘De Linkse Socialist’

    Tijdens Socialisme 2013 organiseerde Libre Parcours een internationale spoormeeting met sprekers uit Nederland, België, Groot-Brittannië en Frankrijk. Het was een interessante uitwisseling van ervaringen met de gevolgen van 30 jaar neoliberaal beleid met nadruk op liberaliseringen en privatiseringen. Terwijl individuele mobiliteit vandaag leidt tot een niet te ontwarren verkeersknoop, die bovendien een gevaar vormt voor onze gezondheid, wordt het collectieve openbare vervoer op alle vlakken afgebouwd.

    Met het ‘vierde spoorwegpakket’ in Europa moet nu ook het binnenlandse reizigersverkeer tegen 2019 geliberaliseerd worden. Hiermee zou het volledige spoorverkeer in handen van het winstbejag van de privésector terechtkomen. De gevolgen hiervan zijn negatief voor gebruikers en personeel. Op de internationale spoormeeting werd de vraag gesteld hoe de strijd hiertegen kan gevoerd worden.

    Het was nuttig om dit over de grenzen heen te doen. Peter de Haan, treinbestuurder bij NS Reizigers (Nederland), sprak een videoboodschap in. In het debat waren er ook tussenkomsten door Alex Gordon, tot voor kort voorzitter van de strijdbare Britse transportvakbond RMT en nu opnieuw machinist, en Christian Mahieux van de Franse vakbond SUD Rail.


    Nederland: privatisering reizigersvervoer beperkt door falende marktwerking

    In 1991 kwam de Europese richtlijn over de scheiding van infrastructuur en operatoren. Peter stelde dat Nederland direct de beste leerling van de klas wou zijn en de splitsing zo vlug mogelijk doorvoerde. Al in 1995 werd de richtlijn, weliswaar na een driedaagse staking, doorgevoerd en kwam er een opsplitsing.

    Een aantal takken werden geprivatiseerd of verzelfstandigd. Zo is NS Cargo eerst verzelfstandigd en ondertussen eigendom van DB Schenker. In 1995 zijn bovendien negen lijnen geprivatiseerd. Door een falende marktwerking is nog niet verder gegaan.

    Op de geprivatiseerde lijnen zijn er openbare aanbestedingen om het goedkoopste bod te verkrijgen. Peter verwees naar het Fyra-debacle om aan te tonen wat de gevolgen daarvan zijn…

    Groot-Brittannië: laboratorium voor liberalisering en privatisering

    In de wedstrijd om de beste leerling van de klas krijgt Nederland concurrentie van Groot-Brittannië. Alex Gordon is naar eigen zeggen een expert geworden in het werken met privé-bedrijven op het spoor. Nadat Thatcher de weg geplaveid had, werd in 1993 de wet over de privatisering van het Britse spoor door de conservatieve regering Major gestemd.

    In 1994 werden de infrastructuur en de operator gesplitst door de oprichting van het privé-bedrijf RailTrack dat meteen ook de beurs op ging. Vanaf 1994 ging het aantal zware ongevallen met dodelijke slachtoffers pijlsnel de hoogte in en het bedrijf ging in 2004 onderuit. RailTrack werd vervangen door een nieuw privébedrijf dat de beurs verliet en waarvoor de overheid garant staat. Er werd noodgedwongen geïnvesteerd in onderhoud en veiligheid, maar de nadruk op winst leidt tot een aanhoudende druk op de lonen, arbeidsvoorwaarden en jobs.

    Twintig jaar na de privatisering is 70 tot 72% van de Britse bevolking daar tegen gekant. Het aantal ongevallen en de vele prijsstijgingen vormen daar de belangrijkste redenen voor. Ook is het niet zo dat een geprivatiseerd spoor ‘goedkoper’ is voor de gemeenschap. Vandaag geeft de Britse overheid drie keer meer uit aan het spoor dan toen het nog in overheidshanden was!

    Om daar iets aan te doen, kwam er een rapport onder toezicht van de zakenman McNulty. Het rapport volgt alle Europese richtlijnen en stelt voor om het met 20.000 personeelsleden minder te doen. Door het personeel in stations, treinbegeleiders,… af te bouwen en loketten te vervangen door automaten, zou dat mogelijk zijn. Ook bij de NMBS en in andere landen worden deze pistes onderzocht.

    Frankrijk: openbare dienst of multinational?

    In Frankrijk zijn de infrastructuurbeheerder en de operator opgesplitst in RFF (Réseau Ferré de France) en SNCF. De RFF is relatief klein met enkele duizenden werknemers, tegenover 160.000 bij de SNCF. Opvallend is dat het personeel van RFF contractuelen zijn. SUD Rail pleit voor een reïntegratie van de RFF in de SNCF met een eengemaakt statuut. Het goederentransport werd opengesteld voor de privé, maar dat heeft enkel geleid tot een sterke vermindering van het goederenvervoer. Overal in Europa zien we dat het transport over de weg wordt gepromoot door de afbouw van het goederenverkeer per spoor.

    De SNCF is een openbaar bedrijf, maar doet in het buitenland duchtig mee aan het overnemen van spoorlijnen. Er worden ook heel wat dochterondernemingen opgezet en/of met onderaannemers gewerkt. Het gaat niet enkel om zaken als de poetsdienst: de goederentak heeft een dochteronderneming opgezet die met goedkoper personeel de concurrentie aangaat op de goederenmarkt.

    België: stap per stap naar volledige liberalisering

    Het internationale goederenverkeer werd in 2001 geliberaliseerd, het binnenlandse in 2007. Sinds de filialisering van Logistics heeft dit geleid tot een scherpe achteruitgang van het goederenverkeer. Logistics verliest vandaag meer trafiek aan het wegvervoer dan aan de rechtstreekse concurrenten. Het bedrijf is verlieslatend en staat te koop, er zijn onder meer gesprekken met Deutsche Bahn.

    In 2010 werd het internationaal reizigersvervoer geliberaliseerd, we weten ondertussen allemaal hoe het de laatste internationale trein in België is vergaan: de benelux-trein naar Amsterdam is verdwenen. Internationaal reizigersvervoer is niet langer een openbare dienst, maar een puur commerciële activiteit. Voor de reiziger betekent dit bijvoorbeeld ook er een toeslag van 7 euro wordt gevraagd aan de loketten. Een voorproefje van wat ons te wachten staat bij de liberalisering van het binnenlandse reizigersvervoer in 2019.


    Het verzet organiseren!

    [box type=”shadow” align=”alignright” width=”100″]

    Verkeer steeds zwaardere vervuiler. En toch wordt openbaar vervoer afgebouwd…

    Het Vlaams Milieurapport stelt vast dat het verkeer de zwaarste vervuiler in ons land is. Door milieuvervuiling moeten we gemiddeld een gezond levensjaar inleveren. De helft van de kankerverwekkende uitstoot wordt door transport veroorzaakt, deze uitstoot is sinds 2000 met ongeveer de helft toegenomen. En toch wordt het openbaar vervoer afgebouwd met een vermindering van de dienstverlening bij De Lijn en het schrappen van gratis openbaar vervoer in Hasselt of voor 65-plussers in Brussel. Dat gratis openbaar vervoer leidt tot een daling van het gebruik van auto’s bleek in de Estse hoofdstad Tallinn. De invoering van gratis openbaar vervoer in januari leidde daar in de eerste maand al tot een daling van het gebruik van auto’s met 10%.

    Noam Chomsky over privatiseringen

    “Als je iets wil privatiseren en met de grond gelijk maken, is het een standaard methode om het eerst te onderfinancieren zodat het niet meer degelijk werkt, mensen ontevreden zijn en een privatisering aanvaarden. Dat gebeurt met de scholen. Ze krijgen te weinig middelen, waardoor ze niet goed werken. En dan aanvaarden mensen een vorm van privatisering om uit de chaos te geraken.”
    [/box]

    Uitbouw van een Europees netwerk van strijdbaar spoorpersoneel

    Er waren in zowat alle landen acties tegen de liberaliseringen en bijhorende afbouw van de dienstverlening en de tewerkstelling. Een Antwerpse spoorman getuigde over de succesvolle strijd van de goederenmachinisten voor het behoud van hun statuut. De directie gaf toe omdat het wou vermijden dat deze strijd de herstructurering van de volledige groep zou doorkruisen en als voorbeeld van strijd zou dienen. Alex Gordon sloeg de nagel op de kop door te stellen dat we moeten afstappen van het idee van een vakbond als sociale partner. We moeten integendeel naar een vakbond die de strijd organiseert. We kunnen immers onze belangen niet verdedigen als we meestappen in het idee dat liberaliseren nu eenmaal moet omdat ‘Europa’ het oplegt.

    Zowel Alex als Christan stelden dat we moeten werken aan netwerken van strijdbare vakbonden en militanten om op Europees vlak tegen het privatiseringsbeleid in te gaan. Dat is ook nodig om op het groeiende ongenoegen van de bevolking in te spelen. Er zijn stappen in het bijeenbrengen van strijdbare militanten en bonden, de internationale spoormeeting heeft daar alvast aan bijgedragen.

    Nood aan een politiek alternatief

    Er werd ook gediscussieerd over de noodzaak om de reizigers en de publieke opinie mee te krijgen. Zowel de RMT als SUD Rail werken samen met reizigersorganisaties, maar dan wel de meest politieke. Bij de RMT ligt de nadruk op het politiseren van de reizigers door uit te leggen wat de gevolgen van de privatiseringen zijn. Daarvoor kunnen we immers niet op de gevestigde partijen rekenen.

    Zo goed als iedereen was het er over eens dat we moeten bouwen aan een politiek alternatief dat onze openbare diensten verdedigt. De RMT neemt op dat vlak mee het voortouw door te bouwen aan de TUSC (coalitie van syndicalisten en socialisten) waarmee concrete stappen worden gezet om het idee van een politieke vertegenwoordiging van de arbeiders en hun gezinnen te vestigen.

  • Betonnen vloerelementen-producent Trilco vloert zijn werknemers

    Drie jaar terug in Trends: ‘De crisis is net plezant ‘. Vandaag krijgt arbeider die op socialisme.be waarschuwde voor grootspraak helaas gelijk.

    Wilfried Mons, ex-vakbondsafgevaardigde en ex-werknemer Trilco

    Vanaf 2001 waren de afvoercijfers (de vierkante meters afgevoerd product / geleverd product) van Trilco in vrije val. De firma maakte op dat moment al enkele jaren deel uit van de Echo – groep, een producent van betonnen vloerelementen met hoofdzetel te Houthalen. De piek in de afvoer bij Trilco zelf – 1.143.000 m² (jaar 2000) – was in 2004 al gezakt tot 670.000 m². Dan volgden enkele jaren van stagnatie om vanaf 2008 versneld verder te zakken tot 380.000 in 2010. Dit was in hoofdzaak te wijten aan een (totaal) gebrek aan investering en innovatie en een klantenpolitiek die bol stond van eigenwaan. “Klant is koning maar Echo is Keizer!“, was de slogan. En dat keizerrijk begon steeds meer scheuren te vertonen, ook bij Trilco.

    Het is logisch dat zich dat ook vertaalde in de tewerkstellingscijfers (opnieuw cijfers van Trilco). In 2000 telde men nog ruim meer dan 100 arbeiders en bedienden samen. In 2004 was dat al gezakt tot 83 (62 arbeiders , 21 bedienden ). In 2009 toen de crisis steeds duidelijker om zich heen greep, waren er dat nog 72 (59 arbeiders en 12 bedienden: dat jaar vielen ook de eerste ‘naakte‘ ontslagen bij de bedienden, 4 of 25% van het toenmalig potentieel). Twee jaar later (2011) waren het vooral de arbeiders die in de klappen deelden: er bleven nog 45 arbeiders over op een totaal van 55 (één van de productielijnen – die van de gladde vloerelementen – ging toen onherroepelijk dicht ).

    De kenmerkende grootspraak binnen de Echo groep vinden we nog het best terug in het artikel: “De crisis is net plezant“ (Trends 11 maart 2010). We hadden het daarover reeds op socialisme.be drie jaar terug (Hier kan je dat nalezen). Het meest markante hieruit brengen we nog even in herinnering: op het einde van het 4 pagina’s tellende interview slagen Marc en Bob Cuyvers, die aan het hoofd stonden van de groep, erin om achtereenvolgens te schofferen:

    • de arbeiders: “…de werknemers denken dat ze zo veel mogelijk moeten krijgen door zo weinig mogelijk te werken .”
    • de jongeren: “je diploma krijg je toch, wat je ook doet…“
    • de verkozenen van het volk: “… de overheid kijkt niet op een miljard meer of minder. Het interesseert hen blijkbaar niet.“

    Bleek dat de journaliste haar belofte niet na was gekomen om de kopij door de betrokkenen te laten nalezen. De uitspraken staan er dus onverbloemd en écht. Deze en andere uitspraken in dit artikel klinken bijzonder cynisch voor wie ze nu naleest, vooral in het licht van wat erop gevolgd is… En dat zal zeker niet in Trends verschijnen.

    Daarom geven we het hieronder weer.

    Op het moment van het verschijnen van het artikel in Trends moest de splinternieuwe fabriek op de site van Genk beginnen draaien. Het zou de modernste welfselfabriek zijn geworden in Europa: elke bestelling gegarandeerd af te halen 48 uur na definitieve opgave. Zou – want na 1,5 jaar proberen moest het oorspronkelijk concept worden opgegeven en vloog ook de oorspronkelijke (dure) software buiten. Er was nooit geluisterd naar de opmerkingen van diegenen die toch in de praktijk stonden. Steeds meer werknemers konden al vrij vroeg met de ellebogen aanvoelen dat dit verkeerd zou aflopen, vooral toen één van de verantwoordelijken (Simon H.) met stille trom de fabriek verliet. Ook de ondernemingsraad stond machteloos. Stel dat men de nodige expertise in huis had om de werkgever erop te wijzen dat zijn investering van 25 miljoen euro schipbreuk zou lijden: de ondernemingsraad had geen enkele bevoegdheid om dit tegen te houden !

    Dezelfde verantwoordelijke kwam zich op het laatst ook nog mengen in het zgn. ‘ infoteam ‘ op Trilco (de ondernemingsraad op Trilco was sinds januari 2009 door dit vehikel vervangen ). Er werd op niet mis te verstane wijze meegedeeld dat geen enkele kritiek geduld werd! Uiteraard werd dat niet in die bewoordingen op papier gezet. In het verslag van 2/7/2010 heet dat verbloemend: ” van Trilco wordt een constructieve samenwerking verwacht “. Tot een conflict met Simon is het niet meer gekomen: kort daarna verliet hij de Echo groep.

    De problemen met Genk werden als een vergiftigd geschenk doorgeschoven naar Bart T., de nieuwe ‘Operations Director Floor Solutions’ (aan ronkende titels heeft het nooit ontbroken ). 2010 was ook het jaar waarin bleek dat het grootste deel van de aktiva van de Echo groep al verpand was (welk een verschil met de optimistische toon van het Trends-artikel!). Onthou ook dat heel de groep borg stond voor elkaar.

    De ‘opstartperikelen in Echo Genk‘ (dixit Bart T.) bleven in 2011 voortduren en ook de mededelingen van de directie werden steeds alarmerender. Tel daar de crisis bovenop sinds 2008 en je krijgt een cocktail die teveel wordt. Begin 2012 zag men de zaken versnellen: op 11/4/2012 gooide de financieel directeur Kurt V. de handdoek in de ring (naar verluidt na een stevig conflict met Bob Cuyvers). We hebben meermaals getracht van Kurt verduidelijking te krijgen ivm het kluwen van verpandingen en de wederzijdse leningen van de ene (zuster) firma aan de andere , en de te verwachten gevolgen hiervan. Hij slaagde erin om een echt antwoord telkens handig te ontwijken (of er kwam géén antwoord tout court).

    Tot alles was uitgeput en het water de groep tot aan de lippen stond. Op 23 april 2012 startte de WCO-procedure – Wet Continuïteit Ondernemingen – voor onder meer Trilco. Nerva, onderdeel van de groep met vestiging te Harelbeke, ontsnapte hieraan: er was hier een minderheidsaandeelhouder, om dezelfde reden was er ook geen hypotheek op Nerva gevestigd. Christel Gijsbrechts werd als nieuwe CEO belast met de afwikkeling van de hele WCO.

    • Op 10 september 2012: aankondiging intentie tot sluiting Trilco (start procedure-Renault )
    • 23 oktober 2012 verlenging WCO met 6 maand, ook voor Trilco
    • 23 april 2013 faillissement Trilco aangekondigd

    De Raad van Bestuur stelt nu dat ze tot het laatst gepoogd heeft een faillissement voor Trilco te vermijden.

    Maar… Misschien is het wel iets anders gegaan, mogelijk op deze manier:

    ‘Mevrouw Gijsbrechts, U bent hier aangesteld omdat de banken u hebben aangeraden , met zachte dwang mag ik wel zeggen. Aangezien u van de KBC komt rekenen we op uw onderhandelingscapaciteiten: u hebt bij de banken natuurlijk een streep voor. Uiteraard willen ZIJ hun geld terug maar uw taak is pas echt geslaagd als er ook voor ONS iets overblijft, als u begrijpt…’

    Normaal wordt bij een WCO een herstelplan met de schuldeisers afgesproken, vreemd genoeg is dat er bij Trilco nooit gekomen (mededeling rechtbank van koophandel Hasselt , en ook sommige firma’s klagen nog in september 2012 via hun advocaat aan dat ze bij het herstelplan van Trilco niet betrokken worden …..). Het kan natuurlijk zijn dat men geen 50% van de schuldeisers tot een positief akkoord kon bewegen en/of de 50% van het bedrag niet gehaald werd. In ieder geval was dit voor de rechtbank geen bezwaar om in oktober 2012 de WCO ook voor Trilco te verlengen met 6 maand zodat het totaal op 1 jaar komt.

    Bij de aankondiging van de sluiting (10 sept) ging men ervan uit dat LRM (Limburgse Reconversie Maatschappij) als bijkomende investeerder met geld over de brug zou komen. Eerste tegenslag : LRM haakt af wegens een veel te groot bedrag dat de groep Echo nodig heeft (men had erop gerekend met een deel van dit geld het sociaal plan Trilco bij de sluiting te regelen; toen dat niet lukte is men er wellicht aan beginnen denken Trilco failliet te laten gaan).

    Tweede tegenslag: de verkoop van de grond van Trilco wil niet vlotten. Na het afhaken van LRM had men ons laten verstaan dat een deel van het geld van de verkoop van de grond dan maar moest dienen voor het sociaal plan. De grond zou verkocht worden aan Umicore die een voorkooprecht had (de grond kwam immers oorspronkelijk van Umicore). Bleek niet alleen dat de grond een historische vervuiling had in oorsprong afkomstig van Umicore. Midden in het terrein van Trilco was nog jarenlang de firma Revos actief geweest. Hun activiteit was het verwerken van afvalolie. Men had het daarbij niet zo nauw genomen en een deel geloosd in de gronden, waardoor de vervuiling ook tot onder het terrein van Trilco was uitgebreid . De eigenaar van Revos was met de noorderzon vertrokken. De vervuiling van Revos kwam daardoor ten laste van Ovam, maar die was niet bepaald gehaast die vervuiling op te lossen waardoor een conflict met Umicore ontstond. Een ander probleem was de kostprijs van het grondverzet . Op die manier kwam de verkoop redelijk vast te zitten. Ondertussen werden op de Trilco-terreinen lustig boorgaten gemaakt om de vervuiling in kaart te brengen… (toestand begin 2013).

    Een derde probleem en op het eerste gezicht vrij eigenaardig : de potentiële kopers van Nerva die sinds eind 2012 ook nog geen stap verder stonden, gingen nadrukkelijker met geld zwaaien. Gijsbrechts : ‘opgelet mijne heren, de verkoop van de grond van Trilco moet kost wat kost geregeld zijn alvorens we de verkoop met Nerva sluiten. Anders gaat het geld van Nerva gebruikt worden om onder meer de hypotheek op Trilco te lichten.’ (Herinner u dat de groep borg stond voor elkaar en bovendien ‘ moet bij de realisatie van de verkoop van een onderdeel steeds tot een akkoord gekomen worden met de banken…‘ ( mail M Fleck 4/4/2013)

    Op 20 maart 2013 kwam een aangetekend schrijven van Ovam binnen aan Christel Gijsbrechts gericht. Wellicht was de inhoud hiervan positief om de verkoop van de grond te doen vlotten, meer bepaald een getekend compromis over de verkoop maar die voor de banken voldeed. En zie plots daagt ook op 25 maart Ivan V. op ivm de verkoop van Nerva. Wat was er dus wellicht gebeurd?

    Eerst was het compromis over de verkoop van de grond van Trilco gerealiseerd. Nadien zal blijken dat dit gaat over 6,4 miljoen euro, precies het bedrag van de hypotheek die op Trilco rust! Hiermee waren de banken dus tevreden, de hypotheek kon gelicht worden. Tot zolang was de verkoop van Nerva op de lange baan geschoven. Die kon vervolgens doorgaan en het geld kon elders worden ingezet. Want het was inmiddels al lang duidelijk geworden dat de familie Cuyvers zelf Frederickx en Vaheja op het oog hadden (reden waarom Christel Gijsbrechts voor Vaheja zogezegd geen koper kon vinden en toen die wel opdaagde dit eveneens op de lange baan schoof !). Bij ‘toeval’ waren Frederickx en Vaheja ook de twee bedrijven die door Christel van de nodige fondsen werden voorzien om verder te produceren terwijl zelfs Echo en ten langen laatste Genk stilvielen bij gebrek aan grondstoffen (om van Trilco nog maar te zwijgen).

    ‘ We moeten je bewonderen Christel, door de verkoop van Nerva uit te stellen, is het geld hiervoor niet voor de hypotheek van Trilco gebruikt. Ze zitten daar bij Trilco nu zo goed als met een lege doos. En ze zijn nog wel blijven geloven dat ze daar een vet sociaal plan gingen ‘vangen’. En ze zijn tot de laatste dag nog blijven werken ook!’

    Het is deze truuk die ons als werknemers van Trilco de das omdeed . Veronderstellen we even dat Nerva éérst was verkocht voor de verkoop van de grond van Trilco was beslecht. De banken konden dat geld dan bestemmen voor de hypotheek die op Trilco rustte. Kwam vervolgens de verkoop van de grond van Trilco toch nog rond voor de afloop van de WCO dan zou bij een faillissement deze som moeten terugkeren in het faillissementsdossier (dit geldt voor alle verkopen van onderdelen van een firma die minder dan 6 maand voor het faillissement zijn gerealiseerd). Was de verkoop bij afloop WCO niet gerealiseerd dan kon de curator die grond alsnog te gelde maken. In deze gevallen ontsnapt het geld van de gronden aan de familie. De banken gaan als bevoorrecht schuldeiser niet tussenbeide komen: de hypotheek is al gelicht.

    Nu niets van dit alles: de compromis-verkoop van de grond dient om de hypotheek te lichten en de banken zijn er mee weg. Voor de rest blijft over: een deel nog niet verkochte stock maar grotendeels onverkoopbaar, nog enkele bestellingen die klaarstaan en de productiehal van de ruwe welfsels met onder meer een knipinstallatie (wellicht goed voor 150.000 euro). Wat daar nog van te gelde wordt gemaakt, gaat naar de leveranciers/schuldeisers. Het personeel wordt doorverwezen naar het fonds sluiting van ondernemingen (waarbij de bedienden die normaal op een voordelige ontslagvergoeding kunnen terugvallen het meeste verlies lijden).

    Dat mevrouw Gijsbrechts dit systeem zou bedacht hebben, is haar teveel eer toekennen. Anderen zijn haar voorgegaan op de weg waarbij men bij een groep verbonden firma’s (zoals hier) er een of meerdere failliet laat gaan. Het zet vooral kwaad bloed dat hier de WCO-procedure is misbruikt: degenen die schuld hebben komen nog redelijk goed weg, zij die geen schuld hebben boeten .

    Blijft nog de vraag: wat als ?

    Gedurende de hele WCO-procedure stonden de vakbonden volledig buiten spel. Kon men bij de aankondiging van de sluiting (10 september 2012) een staking en/of een blokkade uitroepen? Stellig was het resultaat niet anders geweest. De directie zou wel niet nagelaten hebben om ons de schuld van het faillissement te geven in de zin van: ‘het zijn de vakbonden weer die door hun acties de bedrijven kapot maken. …’ De werkelijkheid is duidelijk anders! Zoals we in een mail op 3 april reeds voorspelden: “Wij (Trilco) zijn al lang de ‘ achterhoede’ die zoals in een oorlog opgeofferd wordt”. De expertise van Christel Gijsbrechts is in werkgeverskringen en bij de banken in waarde flink toegenomen. De familie Cuyvers mag tevreden uitblazen in haar appartement te Monaco… En wij (nog 45 arbeiders en 8 bedienden)? Wij ZIJN opgeofferd.

    Boven: bedrijvigheid bij Trilco. Onder: het verval treedt in

  • Pak de werkloosheid aan, niet de werklozen!

    Met 26 miljoen werklozen is het aandeel van het Europese werklozenleger in de beroepsbevolking opgelopen tot 10,9% in februari 2013. Een jaar van besparingsbeleid heeft twee miljoen mensen extra in de rangen van dit leger geduwd. Het ziet er niet naar uit dat er spoedig beterschap zal komen.

    Artikel door Loïc (Luik) uit de mei-editie van ‘De Linkse Socialist’

    De kapitalistische logica wil ons laten geloven dat besparingen het enige mogelijke beleid vormen. Ondertussen moeten zelfs de meest pessimistische verwachtingen nog naar beneden herzien worden. Het wordt steeds duidelijker: besparingen werken niet. Letterlijk én figuurlijk. De gevolgen van de systeemcrisis van het kapitalisme leiden tot steeds meer bedrijfssluitingen en afdankingen. In 2012 gingen in ons land meer dan 30 bedrijven per dag dicht, het aantal faillissementen liep op tot 10.587. Met dergelijke cijfers zou je toch verwachten dat algemeen erkend wordt dat het beleid faalt.

    Maar dat gebeurt niet. We blijven rondjes draaien in een vicieuze besparingscirkel die onze levensstandaard steeds verder naar beneden drukt. De massale afdankingen volgen elkaar op, de banken raken niet uit de problemen, de sociale verworvenheden worden verder afgebouwd. Een volledige afbraak is het enige dat de gevestigde politici voorstellen.

    Sociale problemen en miserie bieden voor kapitalisten ook kansen. Marx omschreef de werklozen als het “reserveleger van het kapitaal”. Het feit dat zoveel beschikbare arbeid verloren gaat, wordt aangegrepen om de lonen verder naar beneden te halen en de werkenden via flexibiliteit harder met elkaar te laten concurreren voor de schaarse jobs.

    De politieke leiders beweren dat de inspanningen nodig zijn in het belang van de toekomstige generaties. Maar hoe zullen de jongeren die vandaag tot een verloren generatie worden herschapen daar voordeel uit halen? Zullen deze jongeren een betere toekomst hebben door het verdwijnen van de sociale verworvenheden die door onze grootouders zijn afgedwongen? Sociale zekerheid, werkzekerheid, toegankelijk onderwijs, betaalbare huisvesting,… Het wordt allemaal met de grond gelijk gemaakt.

    Jongeren verliezen iedere kans op een degelijke toekomst en zullen er slechter aan toe zijn dan hun ouders. In de hardst getroffen landen blijft de jongerenwerkloosheid maar toenemen, in Spanje zitten we al aan 55,7% en in Griekenland aan 58,4%.

    De gevolgen zijn ernaar. Het is geen toeval dat het aantal zelfmoorden sinds 2008 fors is toegenomen, onder jongeren blijft het de belangrijkste doodsoorzaak. Er zijn ook meer HIV-infecties, onder meer door besparingen op programma’s om naalden in te wisselen en op de verspreiding van voorbehoedsmiddelen. Met meer dan 1,35 miljoen Europeanen die problemen hebben verbonden met druggebruik, zal dat aantal enkel nog verder toenemen.

    De crisis heeft ook gevolgen op het aantal jongeren dat elders een betere toekomst gaat zoeken. Deze migratie leidt tot nieuwe spanningen met nationalisme, racisme en een grotere concurrentie tussen werkenden in Europa.

    Dat is hoe onze politieke leiders de toekomstige generaties willen beschermen. Als we ons daar niet bij willen neerleggen, zullen we de strijd moeten aangaan. Zoniet zullen we geen oplossing vinden voor de vele nefaste gevolgen van deze crisis en de bijhorende besparingsmaatregelen. Er is nood aan een alternatief op dit systeem dat geen toekomst heeft. Dat alternatief is volgens ons het socialisme. Maar dan wel echt socialisme, niet het neoliberale besparingsbeleid waar de sociaaldemocratie mee verantwoordelijk voor is. Er is nood aan een eenheid tussen werkenden en werklozen, jongeren en ouderen, om samen de productiemiddelen uit de handen van de heersende klasse te halen zodat we zelf kunnen beslissen wat en hoe we produceren in het belang van de meerderheid van de bevolking.

0
    0
    Your Cart
    Your cart is emptyReturn to Shop