Category: Op de werkvloer

  • Akkoord tussen vakbonden en Vlaamse regering. Slim besparen in Vlaanderen?

    Vakbonden en Vlaamse regering bereikten een akkoord rond besparingen. Het werd voorgesteld als een win-win-operatie. Maar er is kritiek op het akkoord. Wij vroegen een reactie van een kritische syndicalist: Jo Coulier, bestuurslid van ACOD Onderwijs, de onderwijsbond van het ABVV. In het interview spreekt Jo in eigen naam.

    Wat wilde de regering bekomen?

    Jo: “De Vlaamse regering had aanvankelijk beslist om lineair 1% te besparen op de lonen van de ambtenaren. In tegenstelling tot wat veel mensen denken zijn dat niet enkel diegenen die werken op een ministerie. De grootste groep die door de Vlaamse overheid wordt betaald, is het onderwijspersoneel. Zij zijn goed voor meer dan 80% van de directe loonuitgaven. De Vlaamse regering wilde haar daadkracht tonen door te besparen op de ambtenaren. Die term roept bij velen het beeld op van luieriken die ook wel eens mogen inleveren.

    “Tijdens de onderhandelingen bleek dat een lineaire maatregel niet kan omdat veel overheidspersoneel contractueel is. Een loonsverlaging kan als contractbreuk beschouwd worden. Enkel vastbenoemde ambtenaren kan men een loonsvermindering opleggen, maar de regering wilde natuurlijk dat iedereen zou inleveren.”

    Er werd toch even gesproken over syndicale acties tegen de regeringsplannen?

    Jo: “Over de houding van de aan het ACV en ACLVB gelieerde vakbonden kan ik wegens gebrek aan informatie weinig zeggen. Wat ACOD (ABVV) betreft, leek de vakbondsleiding aanvankelijk gespierde taal te spreken en werden zelfs acties in het vooruitzicht gesteld. In alle provincies werden militanten- en of ledenvergaderingen georganiseerd. LSP-leden signaleerden dat er overal een grote actiebereid was, maar dat er bij de activisten twijfel bestond over de haalbaarheid van acties, zeker als die niet in gemeenschappelijk vakbondsfront plaatsvonden. Het mediaoffensief tegen vakbonden en stakingen heeft natuurlijk wel effect op het zelfvertrouwen van de leden. En de politieke context met de groei van N-VA zit ook al niet mee.

    “Het zou niet gemakkelijk geweest zijn om acties te voeren, maar er is wel een woede tegen het feit dat de besparingen op de schouders van de werkenden terechtkomen. Er is heel wat frustratie. Het is onbegrijpelijk dat de vakbondsleiding eerst acties vooropstelt om dan nadien doodleuk een akkoord met de Vlaamse regering te sluiten.

    “Nu wordt geprobeerd om het voor te stellen alsof er slim wordt bespaard of zelfs helemaal niet. Met boekhoudkundige kunstgrepen en verschuivingen van de voorziene middelen, zou er in 2013-14 geen inkomensverlies zijn en in 2015-16 zelfs een stijging door een verhoging van de eindejaarstoelage. Het gaat echter om een ingewikkelde constructie met een serieuze adder onder het gras. In het akkoord wordt er immers van uit gegaan dat de Vlaamse regering tot 2016 geen nieuwe besparingen oplegt en het huidige akkoord integraal uitvoert.”

    Jij lijkt daar niet in te geloven?

    Jo: “Als je alle puzzelstukken bijeenlegt, dan moet je toch wel zeer naïef zijn om te geloven dat dit plan zal slagen. Tegen 2014 moet er een nieuwe financieringswet komen. Daarbij zou Vlaanderen 2 miljard euro verliezen. Begin maar te rekenen hoeveel honderden miljoenen besparingen onderwijs zal opgelegd krijgen. En dan zwijgen we nog over de economische prognoses die alles behalve goed zijn en die ook hun effect hebben op de inkomsten. Dit zijn reeds gekende zaken. Daarbij komt dan nog de ijver van N-VA om tot elke prijs te besparen – we zien daarvan al een voorbode in Antwerpen – en de vlijt waarmee alle andere partijen, SP.a en Groen incluis, tegen elkaar opbieden voor de prijs van de beste saneerder. Je mag dan al pleiten voor groene of slimme besparingen die geen pijn doen, besparingen zijn besparingen en er is altijd iemand die ze voelt.

    “In het onderwijs zijn de gevolgen van de besparingsdrift duidelijk. Tussen 2006 en 2010 nam het aantal studenten aan de universiteiten met 33% toe, het aantal personeelsleden met 2,5%. Het studentenaantal blijft stijgen, maar sinds 2009 wordt er bespaard op de middelen voor de universiteiten. Er zijn gelijkaardige cijfers voor het leerplichtonderwijs en de hogescholen. Er is een tekort een kleuter- en lagere scholen.

    “De minister van Onderwijs erkent dit maar zegt dat hij geen geld heeft om hieraan te remediëren en vraagt creatieve oplossingen. In het onderwijs wordt al sinds 1982 bespaard en de rek om creatieve oplossingen te vinden, is er stilaan uit. Elke week word ik geconfronteerd met collega’s die willen stoppen met hun job en informeren hoe ze hun contract kunnen beëindigen, zelfs professoren. Kan je je dat voorstellen? Professoren die ermee willen stoppen.”

    ACOD verklaarde zich akkoord, hoe verklaar je dat?

    Jo: “Op het Vlaams Comité (een soort congres) stemde 88% voor het voorstel dat hierboven geschetst werd. De voornaamste reden hiervoor is wellicht het gebrek aan vertrouwen bij de militanten dat we in staat zijn om succesvolle acties te organiseren. Ik begrijp dat en ook op mijn werkplek zou het niet eenvoudig geweest zijn. Onderwijsmensen werken elke dag met mensen en dat ligt gevoeliger dan bijvoorbeeld een lopende band stilleggen.

    “Maar er ligt ook een grote verantwoordelijkheid bij de vakbondsleiding die eigenlijk weinig heeft ondernomen om het vertrouwen te stimuleren en dan vervolgens op een bedenkelijke manier het akkoord voorgelegd heeft aan de militanten. Er was geen ruimte voor tussenkomsten uit de zaal, zoiets heb ik in mijn 32 jarige vakbondsloopbaan nog nooit meegemaakt.

    “Het lijkt erop dat sommigen tot elke prijs de Vlaamse regering en de SP.a-ministers in het bijzonder ter hulp willen snellen. Dat gebeurt met het argument dat zo een nog rechtser beleid wordt voorkomen. Maar wat heb je aan een ‘linkse’ partij als die zelf een rechts beleid voert? De afgelopen 20 jaar waren er drie ‘socialistische’ onderwijsministers die elk hun besparingsronde hebben doorgevoerd. Ze voerden ook een neoliberaal beleid met de enveloppefinanciering in het hoger onderwijs en de invoering van een model waarbij instellingen in het hoger onderwijs met elkaar moeten concurreren voor marktaandeel.

    “Ik heb tegengestemd omdat ik vind dat er meer middelen moeten komen voor onderwijs en we als vakbond daarvoor moeten gaan. Nu lijkt het alsof we een verlengstuk zijn van de ministeriële kabinetten die de besparingspolitiek bij de basis gaan verdedigen.”

  • Halt aan de besparingen! Betoog mee voor extra middelen voor een degelijk en kwaliteitsvol openbaar vervoer!

    Op 1 september gingen in Antwerpen de besparingsplannen, onder de noemer ‘Antwerpen Tramstad’ in. Ondanks de ‘goed-nieuws-show’ van De Lijn, hebben we ondertussen kunnen kennis maken met de gevolgen. Langere reiswegen, afgeschafte buslijnen, overvolle bussen en trams, bussen die niet komen opdagen,…

    Oproep Antwerpenaren tegen besparingen

    Aangezien Antwerpen een tramstad moet worden volgens De Lijn, worden heel wat buslijnen afgeschaft of aan elkaar gekoppeld. Gevolg is niet alleen dat er veel tijd verloren gaat door overstappen, maar ook de reiswegen worden soms een pak langer. Wij zijn niet principeel tegen het vervangen van bus door tramlijnen, maar dan moet dit wel een verbetering zijn. Ondanks de titel ‘Antwepen Tramstad’ zien we dat op verschillende lijnen de tramfrequentie verminderd is en, door het beperken van buslijnen tot aan de rand van de stad, trams dagelijks overvol zitten. De vakbonden verwoorden het in hun pamflet als volgt: ‘Kippen in een legbatterij hebben in verhouding recht op meer plaats dan een reiziger in tram en bus!’. Alsof dit nog niet genoeg is, zien we dat door de besparingen bij oa de technische diensten, de voertuigen en het materiaal steeds minder in orde zijn. Meer dan eens komt bus of tram niet opdagen omdat er niet genoeg rijvaardige voertuigen zijn.

    Het is onbegonnen werk om alle getroffen lijnen op te noemen. Zoals het eveneens onbegonnen werk is om alle actiegroepen/petities/acties rond een bepaalde lijn op te sommen. De vakbonden bij De Lijn hebben het afgelope jaar geprobeerd met overleg en ‘reizigersvriendelijke’ acties de besparingen tegen te houden. Maar zowel de Vlaamse regering als De Lijn zelf hadden hier geen oren naar. Aangezien dit niet gelukt is, zal wordt er op woensdag 28 november een betoging georganiseerd, gekoppeld aan een staking. De reizigers worden eveneens opgeroepen om mee te betogen. Het wordt dan ook tijd dat personeel en reizigers hun krachten bundelen en samen de strijd aangaan voor een degelijk en kwaliteitsvol openbaar vervoer.

    Politici zullen weer roepen dat het een schande is dat het openbaar vervoer staakt en de reiziger gegijzeld wordt. Over hypocrisie gesproken! Het zijn net deze politici die verantwoordelijk zijn voor de besparingslogica en de achteruitgang van het openbaar vervoer. Door hun beleid zijn er een pak reizigers die nooit meer op het openbaar vervoer kunnen rekenen.

    Een stad als Antwerpen (en bij uitbreiding heel de provincie) heeft recht heeft op een snel, efficiënt en betaalbaar openbaar vervoersnetwerk met zoveel mogelijk milieuvriendelijke voertuigen. Enkel op deze manier kan de mobiliteitsknoop worden opgelost. Uiteraard heeft dit zijn prijs, err moeten dan ook duidelijke keuzes gemaakt worden. Banken krijgen zonder veel moeite, miljarden euro’s toegestopt. De winsten die ze maken houden ze wel voor zich. Zo moest de Belgische regering onlangs nogmaals 2,9 miljard extra toestoppen aan Dexia. Meer dan 3 maal het volledige jaarbudget van De Lijn!

    Wij willen de reizigers dan ook oproepen om mee te komen betogen samen met het personeel en vakbonden. Het zal enkel zijn door ervoor te vechten dat we een rem kunnen zetten op de besparingen en extra middelen afdwingen. Laat deze betoging een startpunt zijn waar personeel en reizigers zij aan zij vechten voor degelijk openbaar vervoer.

    Afspaak: Woensdag 28 November, 14u Rooseveltplaats

  • Nieuwe dienstregeling NMBS. Opnieuw wordt de dienstverlening afgebouwd

    Persbericht LSP-Dendermonde

    Vanaf zondag 9 december geldt een nieuwe dienstverlening bij de NMBS. Bovenop de 170 afgeschafte treinen, zullen door deze wijziging sommige stations niet meer bediend worden en enkele trajecten zullen langer duren. Dit is op enkele maanden tijd een zoveelste slag in het gezicht van de gebruikers en de werknemers van het spoor. Het zijn immers de werknemers in de stations en op de treinen die aan de reizigers de gevolgen van het besparingsbeleid mogen gaan uitleggen.

    Met frustratie en soms zelfs geweld tot gevolg. Wanneer het personeel in staking gaat tegen het uitgestippelde beleid, worden ze zwart gemaakt door de verantwoordelijken van de besparingen, al te vaak met behulp van de media. SP.a beroept zich op het ‘recht op openbaar vervoer’ om het spoorpersoneel hun stakingsrecht in te beperken met een wetsvoorstel. Als regeringspartij legt ze wel mee de besparingen op aan het openbaar vervoer. Misschien moet de SP.a een wetsvoorstel indienen om het recht op openbaar vervoer te beschermen tegen besparingen!

    Een eengemaakte strijd van reizigers en personeel is de enige manier om voldoende druk uit te oefenen op de regering en de directie van de NMBS-groep om veranderingen af te dwingen. Bij de treinstaking van begin oktober hebben we met LSP de reizigers via een pamflet opgeroepen om solidair te zijn met de staking. In Dendermonde voerden we toen ’s ochtends actie aan het station en ’s avonds brachten we een solidariteitsbezoek aan het stakerspiket.

    Dendermonde blijft één van de grootste slachtoffers binnen dit besparingsverhaal. Niet alleen heeft 20% van de afgeschafte treinen rechtstreeks betrekking op Dendermonde, maar zullen er ook 4 overwegen gesloten worden, zonder duidelijk alternatief. Wat tot plaatselijke verkeershinder zal leiden. Het stadsbestuur is in woorden tegen al deze besparingsmaatregelen, maar de daden blijven uit. Op 1 september organiseerde het ABVV in Dendermonde een debat over de situatie bij de NMBS. Alle partijen die deelnamen aan de verkiezingen waren uitgenodigd. De NVA beloofde toen bij monde van hun lijsttrekker, Marius Meremans, dat ze de volledige gemeenteraad ging oproepen om een gezamenlijk schrijven te richten naar de directie van de NMBS om het terugdringen van de besparingsmaatregelen en een betere communicatie te eisen. De overige deelnemers aan het debat waren onmiddellijk akkoord met dit voorstel. Tot op heden is daar nog steeds niks met deze belofte gedaan.

    Sommige afgeschafte treinen zullen toch blijven rijden, maar dan wel leeg en niet toegankelijk voor reizigers. Zo vertrekt de afgeschafte vroege trein van Dendermonde naar Lokeren in het weekend nog steeds vanuit het station van Dendermonde op het oorspronkelijke uur mét machinist en treinbegeleider, maar zonder reizigers. Deze laatste kunnen pas een uur later een trein nemen naar Lokeren. De bus nemen is geen alternatief, want ook de Lijn snoeit in zijn aanbod. De vroege bussen worden afgeschaft en sommige lijnen worden enkel nog bediend tijdens piekmomenten en niet meer in de weekends. De snelbus naar Sint-Niklaas zal zelfs volledig verdwijnen.

    Wanneer de regering en de directies van de vervoersmaatschappijen beweren dat er geen geld is voor openbaar vervoer, dan is dit een grove onwaarheid. Want er is wel degelijk geld. De bedrijven die de windmolenparken uitbaten, krijgen maar even 14 miljard euro aan subsidies. 4,25 miljard euro verdwijnt jaarlijks op rekeningen van grote bedrijven door het systeem van de notionele interestaftrek. En als er banken gered moeten worden, is er ook altijd wel ergens geld te vinden.

    Onze conclusie is dan ook duidelijk: moest de bus of trein een bank zijn, ze was al lang gered.


    Eerder protest van LSP-Dendermonde tegen afbouw openbaar vervoer

  • Halt aan de besparingen bij De Lijn! Betoging voor een degelijk en kwaliteitsvol openbaar vervoer

    Antwerpen. 28 november om 14u op Rooseveltplaats

    Oproep van de drie vakbonden. Facebook-evenement

    Het aanbod van tram en bus in de provincie Antwerpen wijzigde grondig in september (In Mechelen sinds 15 augustus). De gewijzigde dienstregeling in de provincie Antwerpen wordt door een groot aantal reizigers als een achteruitgang ervaren. Duizenden mensen hebben hun reisgewoonten moeten aanpassen. Wie naar de Antwerpse binnenstad wil, moet in veel gevallen overstappen. Door de slechte doorstroming van tram en bus wordt de overstap bovendien onbetrouwbaar, waardoor de totale reistijd langer wordt. Zij moeten nu vaak op een tram overstappen die al behoorlijk vol zit. Kippen in een legbatterij hebben in verhouding recht op meer plaats dan een reiziger op tram of bus!

    Ook in de Kempen en de Mechelse regio is het kommer en kwel. Verschillende buslijnen werden geschrapt of grondig hertekend. In een aantal gevallen werd een belbusgebied ingesteld, maar dat kan onmogelijk alle noden lenigen. Veel reizigers ondervinden dan ook dagelijks moeilijkheden bij hun verplaatsingen.

    Niet enkel de reizigers lijden onder de besparingen, het personeel uiteraard ook. Chauffeurs worden geconfronteerd met te krappe rijtijden – lees: te laat rijden – wat zorgt voor stress en mogelijk onveilige situaties. Op verschillende lijnen betekent dit dat chauffeurs quasi continu achter het stuur zitten. Zonder enige onderbreking, amper tijd voor een sanitaire stop, zonder tijd om iets te eten. Met de toegenomen verkeersdrukte in het achterhoofd, is het ontoelaatbaar dat chauffeurs uren aan een stuk achter het stuur zitten. In het goederenvervoer mag een chauffeur nooit langer dan 4,5 uur onafgebroken rijden. We stellen ons dan ook ernstig vragen bij de veiligheid. Ook bij de ondersteunende diensten staat omwille van de besparingen het water aan de lippen. In de diensten exploitatie, lijnwinkel en belbuscentrale om er enkele te noemen, is er een duidelijk personeelstekort. Dit heeft uiteraard gevolgen qua dienstverlening. Reizigers worden geconfronteerd met langere wachttijden of krijgen dikwijls zelfs geen verbinding. Ook in de technische diensten kampt men met personeelstekort en komen de onderhoudsbeurten van de voertuigen onder druk. Zo gebeurt het dat ritten niet gereden worden bij gebrek aan rijvaardig materiaal. Bovendien zijn er in zowel administratie als technische diensten interimkrachten aan het werk zonder enige werkzekerheid en worden al een aantal jaren aan het lijntje gehouden. Onbegrijpelijk.

    De vakbonden bij De Lijn Antwerpen waren de voorbije weken bijna dagelijks in overleg met De Lijn waarbij gezocht werd naar mogelijkheden om verbeteringen aan te brengen aan de diensten. Links en rechts resulteerde dit in kleine aanpassingen. Op andere plaatsen houdt De Lijn echter halsstarrig vast aan het uitgewerkt model. Na 2 maanden is bij velen dan ook de spreekwoordelijke bobijn af. Het ziekteverzuim stijgt, anderen nemen ontslag. Dit gecombineerd met een bestaand personeelstekort zorgt voor een niet langer houdbare werkdruk. De personeelstekorten kunnen niet langer worden opgevangen met alle gevolgen vandien. Zo worden er dagelijks ritten geschrapt bij gebrek aan personeel wat dan weer zorgt voor gefrustreerde reizigers die in confrontatie gaan met chauffeurs die onder moeilijke omstandigheden hun job doen. Dit verhoogt het risico op agressie.

    De maat is vol! Op woensdag 28 November organiseren de vakbonden om 14u een optocht van de Rooseveltplaats naar Zurenborg. Wij nodigen de reizigers uit om hieraan deel te nemen. Personeel en reizigers samen in de weer voor degelijk en kwaliteitsvol openbaar vervoer. Wij vragen extra middelen om, in het belang van zowel personeel als reizigers, noodzakelijke aanpassingen te doen om zo een kwaliteitsvol en gegarandeerd openbaar vervoer in de provincie Antwerpen in stand te houden.

    Het is aannemelijk dat het bus- en tramverkeer op 28 november verstoord zal zijn. Door deze actiedag tijdig aan te kondigen hopen wij op het begrip van de reizigers

  • Luik. Betoging tegen besparingen na bijeenkomst ABVV

    Gisteren was er in Luik eerst een bijeenkomst van het ABVV op het St Paul plein. Daarna vertrokken enkele honderden aanwezigen in een spontane betoging naar de lokale van de PS, een partij die mee verantwoordelijk is voor het besparingsbeleid. De PS stuurde een persbericht rond om de staking te steunen, terwijl de acties mee gericht waren tegen het besparingsbeleid die al jarenlang door dezelfde PS wordt gevoerd of gesteund. De betoging trok ook nog naar het stadhuis waar enkele toespraken werden gehouden, onder meer om de solidariteit met de arbeiders van ArcelorMittal te benadrukken.

    Foto’s door Mandy

    • LSP-pamflet

  • Luik. ABVV-bijeenkomst op 14 november

    De ABVV-federatie Luik-Hoei-Waremme riep gisteren op tot een algemene staking met bijeenkomst op het St Paul plein voor de lokalen van het ABVV. Er waren verschillende sprekers die het onder meer hadden over een actieplan tegen het besparingsbeleid, dat actieplan moet wel nog geconcretiseerd worden. Hierna was er een betoging die naar de lokalen van de PS en het stadhuis trok.

    Foto’s door Mandy

    • LSP-pamflet

    Piket bij de NMBS

  • N14. La Louvière zag rood!

    De staking tegen het Europese besparingsbeleid was een succes in La Louvière. Meer dan 2.000 mensen kwamen bijeen om NEEN te zeggen aan het neoliberale beleid. Er waren geen bussen of treinen. Heel wat wegen waren geblokkeerd. De meeste scholen hielden de deuren gesloten.

    Door Aurore (Bergen)

    Er waren LSP-militanten om de stakende arbeiders te ondersteunen. Na een bezoek aan het piket van Duferco trokken we naar enkele centrale kruispunten waar militanten van ACOD blokkades opwierpen. Na een tijdje trok iedereen in betoging naar de sites van Duferco en NMLK, waar de metallos de betoging van de ACOD-militanten vervoegden. De betoging trok vervolgens naar de stelplaats van de TEC en het station. De betoging eindigde op het plein voor het stadhuis waar er ook een bijeenkomst van de BBTK was.

    Verschillende vakbondsverantwoordelijken namen het woord en daarna volgde een concert. Op de betoging en de acties was er een sterk gevoel van solidariteit en een bereidheid om verder te strijden. Het mag niet bij een eenmalige actie blijven, we moeten het neoliberale offensief van antwoord dienen. De noodzaak van een actieplan was zelden zo groot.

  • N14. Vakbondsmilitanten komen massaal op straat in Charleroi

    De stakingsoproep werd goed opgevolgd in Charleroi. Vanaf 5 uur ‘s ochtends waren er piketten bij de NMBS en bij een aantal bedrijven in de industriezone, vooral bij de metaalbedrijven werd gestaakt. De ACOD vormde in de binnenstad een sterke delegatie die een aantal wegblokkades opwierp op belangrijkste invalswegen naar de stad. Er was uiteindelijk ook een betoging met zowat 3.000 aanwezigen. De betogers trokken naar het stadhuis dat even werd overgenomen door de betogers. Ook het ACV was van de partij met een bijeenkomst om 9u30 aan het station waarop de groene vakbondsmilitanten betoogden en eindigden met toespraken.

    Door Ben (Charleroi)

    Met de aanwezige LSP-militanten werden we warm onthaald, we verkochten alle kranten die we bij hadden. De noodzaak van een actieplan naar een Europese algemene stakingsactie werd breed gedeeld. Veel delegees stelden dat het goed was dat er toch al deze actiedag was, maar dat het wel slecht was georganiseerd. Het ontbrak aan duidelijke ordewoorden, in een aantal sectoren waren er geen acties. Er was door de verwarring ook geen duidelijkheid over de redenen waarom actie werd gevoerd.

    Het zou beter zijn om stakingsacties voor te bereiden met algemene ledenvergaderingen en bijeenkomsten op de werkvloer en in de wijken of zelfs op de scholen. Als we kunnen uitleggen wat de besparingsmaatregelen concreet betekenen en wat de gevolgen ervan zijn voor de bevolking, dan is het gemakkelijker om een brede steun voor acties op te bouwen. Dat zou ook het organiseren van de acties zelf vergemakkelijken. Informeren en sensibiliseren moet een integraal onderdeel van ons actieplan vormen.

  • Brussel. Strijdbare sfeer bij stakingen en betogingen

    LSP was de hele stakingsdag in de weer, we trokken naar piketten, de bezetting van sporen en betogingen. Overal kregen we goede reacties. We verkochten een 50-tal exemplaren van onze krant. De woede en de strijdbaarheid tegenover het besparingsbeleid in Europa en in België bleek de hele dag. De noodzaak van een echte Europese algemene staking, het idee dat we naar een warme winter gaan met de onderhandelingen rond het IPA en een breed ongenoegen over de desorganisatie vanwege de vakbondsleidingen. Dat waren de centrale elementen in de discussies en acties.

    Verslag door Boris (Brussel), Fotos: Els, Peter en Vangelis

    Stakingen en piketten

    ABVV-Metaal, ACOD-Spoor en ACOD-LRB gingen over tot stakingsacties in Brussel. ‘s Ochtends vroeg trokken militanten van LSP naar het piket bij Audi, het Zuidstation en het gemeentehuis van Sint Gillis. Aan de ULB was er ook een piket georganiseerd door de ABVV-Jongeren, de CNE (Franstalige LBC) en ALS.

    In Sint-Gillis wilde het gemeentepersoneel de actiedag aangrijpen om de strijdbare tradities in de gemeente in de verf te zetten. Bij Audi wilden de arbeiders aan het piket vooral hun solidariteit betuigen met de strijd in Europa, maar er was ook een bezorgdheid omwille van de jobs bij Audi zelf. Mogelijk zal de directie de helft van de interimmers geen verlenging van het contract aanbieden. Er zijn 200 jobs bedreigd op korte termijn.

    Om 8u bliezen ACOD-Spoor en ACOD-LRB (lokale en regionale besturen, publieke ziekenhuizen, afvalophaling) verzamelen voor het zuidstation. Van daaruit trokken een honderdtal arbeiders ook naar het Noordstation om de sporen te bezetten en de treinen tegen te houden.

    Twee betogingen

    Om 10u vertrok een betoging met een duizendtal aanwezigen voor de Spaanse ambassade. Aanvankelijk was het de bedoeling dat de vakbonden slechts symbolische acties zouden organiseren. Maar de quota van het aantal aanwezigen werd sterk overtroffen door Brusselse ABVV-militanten die de bijeenkomst een strijdbaar karakter gaven.

    Om 14u was er een tweede betoging met eveneens een duizendtal aanwezigen. Het initiatief ging uit van het CNE, de Franstalige tegenhanger van LBC. De CNE werd gevolgd door een sterke delegatie van het eenheidsplatform 14N met onder meer de Europese Actiecomités, ABVV-Jongeren en het solidariteitscomité met Griekenland. Naast ALS en LSP waren er ook delegaties van de KAJ, de Belgische afdelingen van Izquerda Unida (Spanje) en de PRC (Italië). Er was ook een delegatie van de linkse fractie GUE/NGL in het Europees Parlement met onder meer het Ierse parlementslid Paul Murphy van de Socialist Party.

    Audi

    Actie van ACOD-LRB in Sint-Gillis

    Anja Deschoemacker, lijsttrekker Gauches Communes bij de afgelopen gemeenteraadsverkiezingen was ook aanwezig op de actie.

    Piket en bezetting van de sporen bij de NMBS

    Piket aan de ULB

    Vakbondsbetoging voor de ambassades

    Betoging van de CNE (Franstalige tegenhanger van LBC)

  • Brussel. Nog foto’s vanop de vakbondsbetoging

    We publiceerden al een verslag van de verschillende acties in Brussel tijdens de Europese actiedag. Hieronder nog enkele foto’s vanop de vakbondsbetoging voor de ambassades.

    Door Michel (Brussel)

0
    0
    Your Cart
    Your cart is emptyReturn to Shop