Category: Op de werkvloer

  • Avond in Leuven rond strijd bij Ford en toeleveranciers

    Op 25 januari vond in Leuven een infoavond en discussie plaats rond de strijd die het actiecomité van de toeleveranciers de afgelopen weken voerde. Hun strijdbare positie – voor gelijke rechten met de Fordarbeiders, werkzekerheid of een loon tot 2020, en een stem aan de onderhandelingstafel – leverde niet alleen tegenstand op vanuit de patronaal gezinde media. Het deed sommige vakbondssecretarissen zelfs rechtstreeks in het kamp van onze tegenstanders belanden.

    Verslag door Peter Delsing

    “We werden behandeld als afvalligen”, stelt Patrick Trusgnach, vakbondsafgevaardigde bij de toeleverancier Syncreon en woordvoerder van het actiecomité. Dit actiecomité deed heel wat werkende mensen, binnen en buiten de vakbond, alvast opkijken door haar strijdbare aanpak. Een houding die de “buit” en machtspositie van de arbeiders niet zomaar via een betwist, manipulatief en nipt gewonnen referendum wilde prijsgeven. “769 brieven voor dat referendum zijn zelfs niet aangekomen”.

    Ook in de discussie zelf was er ongeloof over hoe een vakbondsleiding het zover kan laten komen. Hoe ze zo weinig eenheid kan bekomen onder alle werknemers. Zelfs in die mate dat er “referenda” aan te pas moeten komen die zeer nipte meerderheden opleveren en de werkers meer verdelen dan te verenigen. Trusgnach legde uit hoe men met het actiecomité had gezocht naar vakbondsafgevaardigden en militanten met een reële basis onder de werknemers. Het comité wil dezelfde voorwaarden als bij Ford zelf en niet dat er boven hun hoofden wordt beslist. Daarvoor is er syndicale democratie en controle vanuit de basis, door actieve vergaderingen en stemmingen, nodig in elke stap van de strijd.

    Door de praktijk van onderaanneming was er een onderscheid gegroeid tussen de arbeiders bij de toeleveranciers en die bij Ford zelf. Eenheid en verdeeldheid was een belangrijk thema in de discussie. Eenheid kan volgens ons enkel als de vakbonden worden gewonnen, en desnoods door de basis van onderuit hervormd, tot organen die vechten voor elke job en terug – over de bedrijfsgrenzen heen – de discussie voeren over democratische nationalisatie – onder controle van de werkende mensen – van bedrijven die dreigen met collectieve ontslagen. Vandaag kan dat, zoals rond Ford Genk, nog een minderheidsstandpunt zijn. Velen denken, wat begrijpelijk is bij gebrek aan een aangeboden alternatief, dat een sociaal plan het enige mogelijke is. Maar door de strijd te verbinden met die in andere bedrijven, zoals Arcelor Mittal en talloze andere in de industrie, kan de eis van nationalisatie een positieve weerklank beginnen krijgen.

    Verschillende sprekers drukten het enorme belang van het actiecomité uit als voorbeeld van wat mogelijk is als arbeiders zelf hun strijd in handen nemen. Die strijd is nog niet voorbij. De komende maanden kan die zeker opnieuw opflakkeren en zal er solidariteit en discussie met militanten uit andere getroffen bedrijven nodig zijn. De crisis van het kapitalisme maakt netwerken en fora voor discussie tussen strijdbare militanten, politieke activisten en jongeren nodig. De vakbonden moeten terug aanknopen bij de beste tradities uit het verleden: van strijd, democratie en betrokkenheid vanuit de basis, en het gevecht voor een maatschappij waar niet de winsten maar onze behoeften centraal staan.

  • ArcelorMittal. Voor een nationalisatie onder arbeiderscontrole!

    Geen enkel vertrouwen in politici van het kapitaal – Voor een bezetting van het bedrijf als eerste stap naar een nationalisatie van de staalsector onder controle en beheer van de arbeiders en de gemeenschap!

    Op 24 januari kondigde een buitengewone ondernemingsraad van ArcelorMittal eens te meer een sociaal bloedbad aan. Nadat eerder de warme fase van de Luikse staalproductie verdween, werd nu de sluiting van een groot deel van de koude fase aangekondigd. Het gaat om zeven van de twaalf lijnen van de koude fase in de regio rond Luik, met 1300 jobs die verdwijnen bovenop de 795 jobs die eerder verdwenen in de warme fase. Zullen de politici nu vijf minuten politieke moed aan de dag leggen om de sites te nationaliseren en een nieuwe sociale woestijn te vermijden?

    Analyse door Stéphanie (Luik)

    Tweede bloedbad op 15 maanden tijd

    In september 2011 kondigde de grootste staalproducent ter wereld aan dat de twee hoogovens van de warme fase in Luik zouden verdwijnen. Toen werd beloofd dat er in de koude fase zou geïnvesteerd worden. Er werd even gedreigd met de volledige stopzetting van de activiteiten in Luik indien het sociaal akkoord rond de sluiting van de warme fase niet werd aanvaard door de arbeiders. De Waalse regering besliste om de verbetering van de koude fase te ondersteunen.

    Wat is nu het resultaat van de oproep tot kalmte door de politici tegenover de agressie van een multinational? Nog meer afdankingen! De arbeiders vreesden terecht dat ze bij het grof huisvuil zouden belanden. Het is niet verwonderlijk dat er een toenemende spanning is tussen de syndicalisten en de besparingspolitici. Wat zullen de zogenaamde ‘socialisten’ in de diverse regeringen nu doen om oplossingen te vinden?

    Eind 2011 verklaarde Jean-Claude Marcourt (PS) dat de eis van de nationalisatie, een populaire eis onder de vakbondsmilitanten, onmogelijk te realiseren is. Volgens Marcourt kan het Waalse Gewest die rol niet spelen omdat de Europese Unie sowieso tegen nationaliseringen is gekant. Behalve voor de banken dan… De vakbonden merkten toen terecht op dat de overheid wel in staat was om op enkele dagen tijd 4 miljard euro te vinden om Dexia te redden. Het gemeenschappelijk vakbondsfront eiste toen van Di Rupo (die toen nog formateur was) de nationalisatie van de Luikse staalsector, er werd aan toegevoegd dat de overheid met een investering van 1 miljard euro alle bedrijfsmiddelen terug in goede staat kon stellen. Dat was vier keer minder dan wat in Dexia werd gestoken. De prioriteiten van de gevestigde politici werden nogmaals duidelijk gemaakt…

    Toen ArcelorMittal het bloedbad in de koude fase aankondigde, zat premier Di Rupo op het Wereldeconomisch Forum in Davos, een top die Di Rupo in 2002 nog omschreef als een bijeenkomst “gericht op het beschermen van de rijkdom in handen van een kleine minderheid van de wereldbevolking.” Het is een ironische speling van de geschiedenis dat onze ‘socialistische’ premier net in Davos was om de verdiensten van ultraliberale maatregelen als de notionele intrest in de verf te zetten toen een bedrijf dat daar veelvuldig gebruik van maakte massaal jobverlies aankondigde. In 2010 alleen maakte het financiële filiaal van ArcelorMittal in ons land een winst van 1,39 miljard euro waarop het… 0 euro belastingen betaalde! Hoeveel jobs heeft die notionele intrestaftrek gecreëerd, laat staan gered? De liberale methoden om jobs te ‘redden’ leveren de werkenden niets op. Voor de werkgevers en de aandeelhouders daarentegen zijn er het hele jaar door solden als het op belastingen aankomt.

    De tegenaanval organiseren!

    De directie van ArcelorMittal eist vandaag dat de vakbonden een “constructieve dialoog” zouden voeren om de toekomst van de overblijvende jobs veilig te stellen. Hetzelfde dreigement dat werd gebruikt bij de sluiting van de warme fase wordt nu zonder complexen opnieuw boven gehaald. Ondertussen hebben we gezien tot wat deze chantage leidt. Zwakheid zet aan tot agressie! Zoals een spandoek van de SETCA (de Franstalige tegenhanger van de bediendenbond BBTK) op een solidariteitsbetoging stelde: “Slaven die alles aanvaarden, zullen door tirannen niet gespaard worden.”

    Er is nood aan een offensief actieplan. De betogingen van 26 oktober 2011 in Seraing (met ongeveer 10.000 deelnemers) en 7 december 2011 in Luik (met 40.000 aanwezigen) waren succesvol. Dat is ook vandaag het geval. Een grote betoging kan de arbeiders en hun medestanders bijeenbrengen. Dat is nuttig, maar er is meer nodig.

    Het gemeenschappelijk vakbondsfront eist terecht de nationalisatie. Het gaat hier niet alleen om de afbouw van een groot bedrijf dat onderaannemers in zijn val zal mee sleuren, maar ook andere grote productie-eenheden en tal van kleinere bedrijven zijn bedreigd. En dan zwijgen we nog over de gevolgen van zo’n sociaal bloedbad voor de gemeentekassen van Seraing of Luik. Nadat in nabij gelegen Limburg een harde klap viel met de aankondiging van de sluiting van Ford in Genk, dreigt de economische en sociale woestijn nog verder uit te breiden.

    Het is nochtans niet zo dat staal vandaag niet meer nuttig is. Er is nood aan meer crèches, ziekenhuizen, scholen (en dan hebben we het niet over containerklassen),… Om dergelijke diensten te bouwen, is er nood aan staal. Er is ook niets dat ons verhindert om de kwaliteitsvolle staal goedkoper te verkopen zonder dat er een groot deel in de zakken van de aandeelhouders verdwijnt. Er zou zelfs nog genoeg zijn om de arbeiders een degelijk loon te bezorgen, de werkdruk te verlagen en jongeren zouden een perspectief op degelijke jobs hebben.

    Bezet de sites!

    De arbeiders van ArcelorMittal werden net als hun collega’s bij het spoor in de steek gelaten en verraden door de gevestigde politici. Op hen kunnen we niet rekenen om iets af te dwingen, we zullen ze de arm moeten omwringen! Naast grote solidariteitsbetogingen en stakingsacties kunnen we overgaan tot de bezetting van de sites. De gemeenschap heeft met de lastenverlagingen en andere fiscale cadeaus al genoeg betaald voor de productiemiddelen. Laat ons die uit de handen van Mittal halen om onze regio een toekomst te garanderen!

    Een bedrijfsbezetting zou de beste methode zijn om collectieve discussies en algemene vergaderingen te houden om de strijd te organiseren, een strijdcomité te verkiezen en de solidariteit met andere bedrijven en met de regio op een actieve manier te organiseren. Het zou een goede eerste stap zijn om de arbeiders samen te houden om vervolgens over te gaan tot het overnemen van de controle over het genationaliseerde bedrijf. Wie kent het bedrijf en de competenties van de arbeiders beter dan zij zelf? Een genationaliseerde staalsector heeft geen nood aan een directie van managers die hetzelfde asociale beleid voeren als hun collega’s in de private sector. Het zijn de arbeiders zelf die de productie moeten beheren.

    Door de productiemiddelen onder publieke controle te plaatsen en de bedrijven in de regio rond Luik te bezetten, kunnen de arbeiders hun toekomst zelf in handen nemen en gaat de strijd om de economie en de controle op de productiemiddelen. Een dergelijke strijd zou ongetwijfeld gevolgen hebben op andere bedrijven waar afdankingen of sluitingen op de agenda staan. We mogen onze toekomst niet in de handen laten van multinationals die enkel uit zijn op winsten.

    Het is niet aan ons om de crisis te betalen!

    LSP ondersteunt iedere strijdbare stap van de vakbonden en de staalarbeiders. Er is tijd verloren om een krachtsverhouding uit te bouwen, maar de metallo’s zijn in staat om de strijd te voeren, een degelijk actieplan uit te werken en brede lagen van de bevolking achter zich te scharen. De arbeiders van ArcelorMittal staan er niet alleen voor. Er is Ford Genk, er zijn onderaannemers en er zijn tientallen bedrijven die de deuren sluiten of tot afdankingen overgaan. Vorig jaar ging een record aantal bedrijven failliet, 2013 zal niet beter zijn. We zullen het verzet moeten eenmaken. Bedrijf per bedrijf zijn we allemaal verloren. Als we het gezamenlijke verzet organiseren, staan we veel sterker en kunnen we het behoud van alle jobs afdwingen.

    Er is een actieplan tegen de besparingen en voor werk nodig. Zo’n actieplan moet gericht zijn op de nationalisatie – zonder schadeloosstelling en onder controle van de arbeiders – van alle bedrijven die tot collectieve afdankingen overgaan. Het zijn de arbeiders die de rijkdom creëren, niet de patroons!

    In onze strijd moeten we verschillende discussies en debatten aangaan. Zo is er de vraag naar een breed politiek verlengstuk waarin verschillende stromingen van de arbeidersbeweging zich kunnen vinden. Of de vraag met welk programma een fundamentele breuk met het kapitalisme mogelijk is. Wij gaan alvast voor een programma gericht op de socialistische omvorming van de samenleving.

  • Arbeiders van ArcelorMittal trekken naar ambtswoning Di Rupo: “inbeslagname en nationalisatie”!

    De aankondiging van de nieuwe afdankingen bij ArcelorMittal hebben geleid tot een enorme woede en discussie over de toekomst van de staalsector in ons land. Vrijdag was er een bijeenkomst van de federale en de Waalse regering. De vakbonden zouden in de namiddag ontvangen worden. De vakbonden trokken met zo’n 400 tot 500 arbeiders vanuit Luik naar de hoofdstad waar ze voor de ambtswoning van Di Rupo verzamelden. Een delegatie van LSP was eveneens aanwezig.

    Verslag door Nico M, foto’s door Karim

    Met de sluiting van de warme fase was het duidelijk dat een volledige afbouw van de site op de agenda stond. Maar de politici, ministers en een deel van de vakbondsleiding rekende op de goede wil van Mittal om te redden wat te redden was in Luik.

    Vandaag is het duidelijk dat het perspectief dat ook wij naar voor brachten – dat het na de sluiting van de warme fase een kwestie van tijd was vooraleer ook de koude fase voor de bijl zou gaan – correct was. Een ander idee dat wij naar voor brachten – de noodzaak van een actieplan om tot de nationalisatie van de site over te gaan – verschijnt vandaag opnieuw op de voorgrond. De gevestigde politici blijven heel voorzichtig met hun verklaringen en de gevestigde media zijn voorzichtig, “opgelet, een nationalisatie is complex en zelfs illegaal”. Blijkbaar is het in ons land verboden om een productiesite in beslag te nemen om jobs te redden en een reconversie te organiseren voor een sociaal nuttige productie. Het is echter niet verboden om honderden mensen af te danken en volledige regio’s in een sociale woestijn om te vormen en dat in naam van de winst. Het is evenmin onwettelijk om dit alles te doen met overheidssteun via belastingverlagingen en door de kosten op de sociale zekerheid af te schuiven.

    ArcelorMittal is geen alleenstaand gegeven. Er zijn de afdankingen bij Ford Genk, er is onrust bij het spoorpersoneel en bij de federale ambtenaren. De crisis slaat overal toe en treft ons allemaal. Er is nood aan een actieplan om alle werkenden te verenigen in de strijd tegen de besparingen en voor werk.

    Er wordt ons steeds gezegd dat niets mogelijk is, dat het de schuld van Europa is, dat het nu eenmaal crisis is. In volle financiële crisis vonden de regeringen wel genoeg middelen in de gemeenschapskas om de banken bij te staan en Dexia te nationaliseren. Waarom zou dat dan niet kunnen om jobs te redden?

    Op het einde van de vergadering met de regering, stelde de delegatie die naar binnen was gegaan dat de regering een overnemer zou zoeken. De arbeiders reageerden met slogans: “Inbeslagname en nationalisatie!”. We moeten vragen stellen bij de bedoelingen van de regering, het wantrouwen onder de arbeiders was alvast groot. Moeten we na maanden van leugens plots vertrouwen hebben in diegenen die ons besparingen opleggen en zelf het aantal jobs onder de ambtenaren verminderen? Vanuit die hoek moeten we geen steun en solidariteit verwachten in de strijd voor onze jobs.

    De arbeiders moeten zichzelf organiseren met onder meer personeelsvergaderingen (zoals komende maandag) om alternatieven te bespreken alsook een actieplan om deze alternatieven af te dwingen.

    De kwestie van een overnemer maakt geen einde aan het spook van het jobverlies. Een nieuwkomer zal ook proberen om de productiekosten te beperken. Het is belangrijk dat de arbeiders zelf de controle op de productiemiddelen overnemen zodat er geen beslissingen over hun hoofden heen worden genomen. Een actieplan kan de basis leggen voor een bedrijfsbezetting met een verkozen strijdcomité dat ook steun zoekt onder de bevolking en ondertussen het behoud van de productiemiddelen garandeert.

    Een van onze sterkste krachten bestaat uit ons aantal. Een goed actieplan zou de kwestie van eenmaking van strijdbewegingen mee naar voor brengen. Waarom geen contact opnemen met het actiecomité bij de onderaannemers van Ford Genk, de federale ambtenaren of het spoorpersoneel? Dergelijke zaken moeten maandag op de personeelsvergadering al aan bod komen. Een actieplan kan een voorstel doen voor een nationale actie, een grote betoging tegen besparingen en voor werk. De eerste contacten en een eerste nationale actie zouden een gelegenheid bieden om een vervolg van het actieplan te bespreken en te plannen.

    Vorig jaar had Nico Cué van de Waalse metaalbond van het ABVV over een oplopend actieplan met 24, 48 en vervolgens een 72-urenstaking tegen de besparingen. Vandaag staan we er niet beter voor. Een dergelijk actieplan blijft noodzaklijk om in te gaan tegen de besparingen en aan te tonen wie eigenlijk de rijkdom in de samenleving creëert.

    Er was een grote actiebereidheid op de bijeenkomst. De discussies gingen vooral over hoe de strijd te organiseren. LSP-militanten discussieerden met heel wat aanwezigen over de eerste stappen die kunnen gezet worden om tot een project van nationalisatie te komen. De vergadering van maandag is belangrijk om een actieplan op het getouw te zetten. Een collectieve discussie over de volgende stappen en over de versterking van de solidariteit kan de basis vormen om tot actie over te gaan.

    Op de bijeenkomst vrijdag waren er wat schermutselingen met de politie. Dat maakte meteen duidelijk wat de regering in de aanbieding heeft om de arbeiders te ondersteunen: traangas en een waterkanon. Maar het toonde ook de strijdbaarheid van de arbeiders die zich niet zomaar het zwijgen laten opleggen. Een actieplan moet die strijdbaarheid kanaliseren en leiden tot een overwinning voor de arbeiders. Zij willen ons de gevolgen van hun concurrentiebeleid opleggen, laat ons dat beantwoorden met onze solidariteit!

  • Europese betoging tegen sociale dumping

    Gisteren was er in Brussel een Europese actie tegen sociale dumping. Het fenomeen kent immers een opmars, onder meer in de transport en de bouw. Er wordt daar steeds meer gewerkt met buitenlandse werknemers die aan Oost-Europese arbeids- en loonsvoorwaarden werken. Dat zet alle lonen onder druk. De politieke verantwoordelijken doen er ondertussen alles aan om die neerwaartse spiraal verder te zetten, zo stelde minister Vande Lanotte eveneens gisteren voor om dienstencheques in de industrie in te voeren om daar de lonen fors naar beneden te halen.

    Oproep van een syndicale delegatie (ACV voeding en diensten) en foto’s door Pavel


    Waarom nemen wij als syndicale delegatie (ACV voeding en diensten) deel aan de Europese actie tegen sociale dumping?

    De manifestatie was gericht tegen fraude en sociale dumping door buitenlandse bedrijven. Wettelijk gezien mogen buitenlandse ondernemingen, met activiteiten in eigen land, werknemers tijdelijk tewerk stellen in België. Maar in de praktijk omzeilen heel wat buitenlandse bedrijven de wet. Zij worden speciaal opgericht om werknemers in andere landen tewerk te stellen en zij respecteren de plaatselijke loon- en arbeidsvoorwaarden niet. Door hun werknemers lange dagen te laten werken tegen een laag loon, beconcurreren zij op een oneerlijke manier de eerlijke bedrijven en hun werknemers.

    Deze praktijken zijn vooral voelbaar in de transport- en bouwsector en in mindere mate ook in ziekenhuizen en rusthuizen. Verwacht wordt dat dienstenbedrijven zoals poets- en strijkcentrales gaan volgen. De gevolgen van sociale dumping kunnen dan ook voelbaar worden in onze sector.

    Wij zijn niet tegen het inzetten van buitenlandse werknemers, maar wie hier wil komen werken moet dit legaal kunnen doen en tegen deftige loon- en arbeidsvoorwaarden. Daarom steunen wij het Europees vakverbond in hun eis naar de Europese commissie om werk te maken van een nieuwe nalevingsrichtlijn met bijhorend controleorgaan.


    Foto’s door Pavel

    Overgenomen vanop flickr.com/mediactivista

  • Verzet tegen besparingen en voor jobbehoud organiseren!

    Pamflet ‘Rode Wapper’ van LSP-Antwerpen. PDF

    2012 eindigde zoals het begon: besparingen, aanvallen op onze verworvenheden, jobverlies en fabriekssluitingen met als triest hoogtepunt Ford Genk. De begrotingsmaatregelen voor 2012 zorgden ervoor dat we met zijn allen langer moeten werken en werklozen harder gestraft worden omdat er geen werk is.

    2013 gaat verder op dit elan. De regering Di Rupo legde voor de komende jaren onder meer een loonstop op en kondigde verdere besparingen aan. Voor werkgevers blijkbaar nog niet genoeg, zij schreeuwen moord en brand over onze zogenaamde loonhandicap, de te dure sociale zekerheid en overheid …

    Maar 2012 begon ook met een algemene staking tegen de besparingen, het zal erop aankomen de draad terug op te pikken en het verzet te organiseren tegen de besparingslogica. Of laten we toe dat ze op onze kap besparen tot we allemaal arm zijn?

    Di Rupo klopt zich op de borst, zijn regering is goed bezig. Het is maar hoe je het bekijkt. Een op de zes leeft in armoede, het afgelopen jaar nam de Vlaamse jongerenwerkloosheid met 17% toe, de werkloosheid in de provincie Antwerpen nam met 10,5% toe. Op een jaar tijd kwamen er in de stad Antwerpen alleen 1.000 jonge werklozen bij, de werkloosheidsgraad onder -25-jarigen bedraagt nu 27,59%!

    De besparingen maken het voor jongeren steeds moeilijker om een toekomst uit te bouwen. En tegelijk wordt ons sociaal model onder vuur genomen, terwijl de index, sociale voorzieningen, uitkeringen of het systeem van tijdelijke werkloosheid er net voor zorgden dat we de ergste klappen van de crisis nog konden vermijden.

    Daar gaan de openbare diensten, hier komen de hamburgerjobs!

    De werkgevers kregen de afgelopen jaren miljarden aan subsidies en lastenverlagingen. Grote bedrijven betalen nog amper belastingen. Toch blijven ze klagen dat wij te duur zouden zijn. Uit de sociaal-economische barometer van het ABVV blijkt echter dat België amper tot geen competitiviteit heeft verloren tegenover de rest van de Eurozone.

    Enkel Duitsland doet het beter, waardoor meteen het Duitse model wordt gepredikt. Dat model houdt in dat 5 miljoen Duitsers (meer dan 10% van de werkenden!) minder dan 400 euro per maand verdient. Eén op vijf verdient minder dan 10 euro bruto per uur, in ons land is dat 6,4%. Een kwart van alle Duitse jobs zijn precair (onzeker). De term ‘hamburgerjobs’ verwijst niet alleen meer naar de arbeidsvoorwaarden bij fastfoodbedrijven, het maakt ook de geografische verwijzing waar.

    Terwijl de overheidsuitgaven aan sociale bescherming in Europa gemiddeld 19,9% bedragen (cijfers van 2010), is dat in ons land slechts 19,3%. In Duitsland is het 20,3%. Hierover horen we VBO, VOKA, Unizo en de traditionele partijen nooit iets zeggen. Dat het patronaat gemiddeld nog 15% vennootschapsbelasting betaalt door allerhande lastenverlagingen vinden ze evenmin problematisch. Maar dat ons loon aan de stijgende prijzen wordt aangepast, dat is pas een probleem…

    Naast de afbouw van onze loonsvoorwaarden – de regering wil de lonen jarenlang bevriezen – worden ook de openbare diensten verder uitgekleed. Op federaal niveau verdwenen vorig jaar al ongeveer 2.000 jobs bij de ambtenaren, vooral de dienst financiën wordt geraakt (nu de bedrijven toch geen belastingen meer moeten betalen, heeft die dienst blijkbaar minder volk nodig…).

    Staatssecretaris Bogaert bespaart op vergoedingen voor overuren en shiftpremies, voor de cipiers wil hij een arbeidsduurverlenging van 36 naar 38 uur per week – dat er van 36,5 naar 36 uur werd gegaan als compensatie voor de overbevolking van de gevangenissen leek de staatssecretaris zelfs niet te weten.

    De hervorming van de NMBS zet het statuut van het spoorpersoneel op de helling en vergroot de dreiging van verdere liberaliseringen en privatiseringen. Bij het geliberaliseerde internationale reizigersverkeer zien we met de Fyra wat dit betekent op vlak van dienstverlening.

    Naast de federale besparingen zullen er ook op regionaal en lokaal vlak besparingen volgen. Zo wil De Wever in Antwerpen op zowat iedere stedelijke openbare dienst besparen (behalve de politie en de GAS-ambtenaren).

    Eengemaakt verzet tegen besparingslogica nodig

    ABVV-voorzitter De Leeuw heeft gelijk als hij zegt dat een loonblokkering van twee en misschien zelfs zes jaar onaanvaardbaar is en dat er in dat kader geen interprofessioneel akkoord mogelijk is. Ook is het niet aan de vakbonden om aanvallen op het bediendenstatuut voor te stellen of hoe er meer flexibiliteit kan opgelegd worden. Enkel neen zeggen, zal echter niet volstaan.

    De ambtenarenbonden geven deze keer het voorbeeld met een betoging op 7 februari. Als we het jobverlies en de besparingen willen stoppen, moeten we het verzet organiseren. Bedrijf per bedrijf zijn we op voorhand verloren. Er is nood aan een nationaal actieplan.

    Regering en patronaat zetten alle wapens in om ons verzet te bestrijden. Bij Ford Genk zien we daar voorbeelden van: politie, rechters, deurwaarders,… worden ingezet en de directie komt ermee weg omdat het verdeel-en-heersspel ingang vond bij de vakbondsleiding.

    Een actieplan met een informatie- en sensibiliseringcampagne met onder meer personeelsvergaderingen in de bedrijven kan een belangrijke stap zijn om tot eengemaakt verzet tegen de afdankingen, besparingen en afbouw van onze verworvenheden te komen.

    Ook politieke oppositie nodig

    De Linkse Socialistische Partij schaart zich al jarenlang consequent aan de zijde van de werkenden en hun gezinnen. Dat zullen we ook in 2013 blijven doen – het zal immers nodig zijn! We zijn uiteraard voorstander van een consequent, strijdbaar en georganiseerd syndicaal verzet, maar dat zal op zich niet volstaan.

    De traditionele partijen – inclusief Vlaamse en Franstalige ‘socialisten’ – hebben immers vrij spel om de afbraak van onze levensstandaard te organiseren. Daarom pleiten we ook voor een eengemaakte linkse politieke oppositie die de belangen van de werkende bevolking vertegenwoordigt.

  • Symbool van de liberalisering rijdt zich vast

    Spoorbaas Marc Descheemaecker stelde in De Zevende Dag dat hij de problemen met de nieuwe Fyratrein “kotsbeu” is. Hij kondigde aan dat er “dringende brutale maatregelen” zullen volgen. De hete aardappel wordt doorgeschoven naar de constructeur. Het probleem zit nochtans dieper. De Fyratrein is het symbool bij uitstek van geliberaliseerd treinverkeer. Het wordt hoog tijd dat die liberaliseringspolitiek in vraag wordt gesteld, zoniet dreigt alle treinverkeer op een dood spoor terecht te komen.

    Het was een bijzonder brutale maatregel om een populaire en betaalbare internationale trein af te schaffen. De Beneluxtrein vervoerde dagelijks 8.000 mensen over de grens. Er waren ook duizenden gewone pendelaars die de trein namen tussen Brussel, Mechelen of Antwerpen in ons land en Roosendaal, Rotterdam, Den Haag of Amsterdam langs Nederlandse kant. Duizenden reizigers werden van de ene op de andere dag in de kou gezet. Studenten die ervoor kozen om vanuit ons land naar Nederland te trekken, zien hun transportbudget plots de pan uit swingen. Pendelaars zien de snelste trein op hun verbinding plaats maken voor een geliberaliseerde trein die – als er al gereden wordt – vooral veel lege zitjes telt. De hoge ticketprijzen en reservatieplicht zijn daar niet vreemd aan.

    Waarom kwam de Fyra er? De belangrijkste reden is de liberalisering van het internationaal reizigersverkeer die vanuit Europa werd opgelegd. Die liberalisering werd officieel doorgevoerd om via concurrentie meer keuzevrijheid voor de reizigers op te leveren. Er is de keuze tussen de dure Thalys of de dure Fyra. Wie een ticketje aan een loket koopt, moet bovendien nog 7 euro extra opleggen omdat internationaal verkeer nu eenmaal geen openbare dienst meer is. Minder dienstverlening voor een hogere prijs, dat is waar liberaliseren op aankomt. De oude Benelux-trein paste niet in het liberaliseringsplaatje waar internationaal reizigersverkeer een commerciële activiteit is.

    TreinTramBus vergist zich als het stelt dat de problemen met de Fyra aan “te weinig liberalisering” zijn toe te schrijven (DS 9 januari). Alsof een extra verbinding tussen Brussel en Amsterdam door Deutsche Bahn zoveel goedkoper zou geweest zijn. Op de geliberaliseerde markt tellen enkel de klanten die bereid zijn om meer te betalen, daar vallen winsten te rapen. Met ‘keuzevrijheid’ of goedkopere prijzen door ‘concurrentie’ heeft het niets te maken. Dat zagen we eerder ook op de energiemarkt: er is meer keuze tussen allemaal duurdere energieleveranciers met ondoorzichtige tarieven.

    Het protest tegen de aanhoudende problemen met de Fyra en de afbouw van de dienstverlening is belangrijk. Want terwijl wij geconfronteerd worden met de gevolgen van de liberalisering van het internationale reizigersverkeer worden plannen gesmeed om hetzelfde beleid door te voeren op nationaal vlak. De roep om de Beneluxtrein terug in te stellen, klinkt steeds luider. Om die trein terug te brengen, moet het liberaliseringsproject onmiddellijk gestopt worden. Dat is immers een dood spoor qua betaalbare en betrouwbare dienstverlening. Door nu meteen de brutale liberaliseringspolitiek te stoppen, kunnen we meteen vermijden dat we straks ook op alle binnenlandse lijnen met Fyra-toestanden te kampen krijgen.

  • Bezoek aan het piket in Genk

    Donderdag trokken enkele LSP-leden naar het piket bij de toeleveranciers van Ford Genk. Ook vandaag is er een bezoek gepland. Aan het piket donderdag waren er een 50-tal actievoerders. Ze vielen onmiddellijk met de deur in huis. “De acties hebben in ieder geval tot resultaat gehad dat er deze namiddag voor het eerst met het actiecomité aan tafel wordt gezeten.” De pogingen om het actiecomité te banaliseren, hebben niet gewerkt.

    Verslag en foto’s door Els. Lees ook ons eerder artikel: Alle mogelijke middelen worden ingezet om acties bij Ford en toeleveranciers te breken

    De actievoerders benadrukken dat de steun vanwege de bevolking omgekeerd evenredig is met de pogingen van directie, vakbondsleidingen en media om hen te criminaliseren. De gevestigde media, woensdag nog massaal aanwezig in Genk, krijgt er ongenadig van langs. “We hebben hen gisteren eens goed duidelijk gemaakt dat hun stemmingmakerij moet stoppen. Ons gevecht is er niet alleen één tegen een multinational, maar ook één om binnen onze eigen vakbonden gehoord en betrokken te worden. Als de pers zo voortdoet, zullen we ook de publieke opinie tegen ons krijgen. Dat moet stoppen".

    Over het argument dat ze niet democratisch bezig zouden zijn, is het antwoord duidelijk. "Het referendum was een lachtertje. Het was allerminst democratisch. We hebben een derdenverzet, een juridisch verzet, aangetekend. Om aan te tonen dat we geen radicalen zijn. Bij de stembrieven zat bijvoorbeeld een intimiderende brief die waarschuwde dat als we neen zouden stemmen we geen recht op loon, stakersgeld of uitering zouden hebben! Dit was allerminst een onpartijdige stelling. Met het al dan niet legitimeren van dit referendum staat of valt alles. We moeten druk zetten in de onderhandelingen?! Maar over welk drukkingsmiddel spreken we, als we al onze troeven op voorhand uit handen geven! Ons actiecomité hebben we opgezet om de syndicale democratie te kunnen organiseren. Daar ligt onze sterkte!".

    Op onze vraag of ze niet dachten dat slechts een plan van nationalisatie van belangrijke sectoren van onze economie, onder arbeiderscontrole, jobs echt kan garanderen, werd eerder instemmend gereageerd. Of dit niet automatisch zou leiden tot corruptie, bureaucratie, vriendjespolitiek, etc, … werd kort en krachtig weerlegd: "Alsof dit niet zo zou zijn in de privé. Op dit vlak hebben ze ons geen lessen te leren".

    De discussies aan het piket gaan niet alleen over het afdwingen van een goed sociaal plan, er wordt ook gediscussieerd over hoe we ons moeten organiseren en wat we met de arbeidersbeweging naar voor moeten schuiven om iedereen een degelijke job en een toekomst te garanderen.

  • Besparingen leiden tot verzet. Ambtenaren betogen op 7 februari

    Het rommelt langs alle kanten. Het besparingsbeleid komt immers hard aan bij onder meer het personeel van de openbare sector. Bij het spoor heerst een grote actiebereidheid tegen de voorgestelde nieuwe structuur. Bij de gevangenissen wordt gestaakt op 7 februari. En meer algemeen voeren de federale ambtenaren op 7 februari een betoging tegen het besparingsbeleid van staatssecretaris Bogaert en de hele regering-Di Rupo.

    Het protest van de ambtenaren komt niet uit de lucht vallen. Er is een probleem door de snelle personeelsafbouw waardoor er tekorten zijn. En er wordt ook geklaagd over het feit dat de staatssecretaris eenzijdig maatregelen doorvoert zonder overleg. Zo werd een nieuw stelsel voor overuren en nachtwerk doorgedrukt, wat onder meer al tot acties leidde bij de douane in Zaventem.

    De personeelsafbouw is opvallen. Voor de tweede helft van 2012 zijn nog geen exacte cijfers bekend gemaakt, maar in de eerste helft van vorig jaar nam het aantal federale ambtenaren met 1.463 voltijdse equivalenten af. Het gaat om een daling met 2,03% waardoor er eind juni 2012 nog 70.492 voltijdse equivalenten bij de federale overheid werkten. De Federale Overheidsdienst (FOD) Financiën was alleen al goed voor een daling met 770 voltijdse equivalenten. Bij de voorstelling van zijn beleidsnota in de Kamer vorige week had Bogaert het over een daling van het aantal personeelsleden met 1500 in 2012 tot een totaal van 80.000, de vertaling van deze cijfers naar voltijdse equivalenten is ons niet bekend.

    In oktober was er al een sterk bijgewoonde betoging van personeelsleden van de FOD Financiën. De betogers protesteerden tegen het gebrek aan personeel wat de deur voor belastingontduiking open zet. De afgelopen jaren nam de personeelsbezetting bij financiën af van 38.000 tot 28.000. Het probleem stelt zich echter ook bij andere diensten en daarom is er nu een oproep van de vakbonden tot een gezamenlijke betoging van de federale ambtenaren.

    Het personeelstekort is het resultaat van de beslissing van de regering om een op de drie ambtenaren die op pensioen gaat niet te vervangen. Van de 1.463 voltijdse equivalenten die in de eerste helft van 2012 verdwenen, ging het in 1.294 gevallen om iemand die met pensioen vertrok die niet werd vervangen. “Sommige instellingen landen zo onder een cruciale drempel”, verklaarde Marc Saenen van ACV Openbare Diensten in de media. “Zo zijn er al gesloten centra die vleugels moeten sluiten en ook de civiele bescherming kampt met personeelsgebrek.” In zijn beleidsnota gaf Bogaert wel aan te willen investeren in het personeel, maar dan heeft hij enkel over de managers.

    Een gevoelig punt is de eenzijdige wijze waarop de staatssecretaris veranderingen doorvoert. Zelf verklaart hij daarover dat de vakbonden “geen vetorecht” hebben. In zijn eigen beleidsnota eind december schreef Bogaert nochtans: “De regering zal een constructieve sociale dialoog, de beste garantie voor sociale vrede, blijven ondersteunen (…).” De praktijk ziet er anders uit. Guido Rasschaert van ACOD stelde: “Er is geen echt overleg. Hij legt ons enkel beslissingen voor waarop we alleen ja of neen kunnen antwoorden.”

    Het ongenoegen leidt tot een campagne waarbij de bonden 70.000 petitiekaartjes verspreiden onder alle federale ambtenaren. Daarin worden de problemen opgesomd met een duidelijk conclusie: “Op termijn brengt het de kwaliteit van de dienstverlening in het gedrang. Wij verzetten ons hiertegen.” Op 7 februari zullen de petitiekaartjes aan de staatssecretaris overhandigd worden en komt er een grote betoging. Mogelijk zal dat gepaard gaan met verschillende stakingsacties. De cipiers kondigden alvast aan op 7 februari te staken uit protest tegen de suggestie van Bogaert dat de arbeidsduur voor cipiers wordt opgedreven van 36 tot 38 uur.

    Het verzet van de ambtenaren is terecht en gericht tegen de zogenaamd ‘pijnloze’ besparingen die vandaag steeds meer gevolgd worden door besparingen die niet meer als ‘pijnloos’ worden voorgesteld. Een sensibiliseringscampagne met de petitie is een goede aanzet om van de betoging op 7 februari een succes te maken. Hopelijk zal die betoging inderdaad geen eindpunt zijn, maar het beginpunt van een actieplan dat van onderuit wordt bediscussieerd en beslist.

  • Alle mogelijke middelen worden ingezet om acties bij Ford en toeleveranciers te breken

    Verdeeldheid zet aan tot patronale agressie – steun het actiecomité van de toeleveranciers!

    De directie van Ford maakte eerst bekend dat ze duizenden arbeiders en hun gezinnen op straat wil zetten. Maar vervolgens raakt ze er toch mee weg om zowel politici, politie als gerecht voor haar kar te spannen om toch maar een einde te maken aan de acties die vooral door het personeel van de toeleveranciers worden gevoerd. Die actievoerders worden als ‘radicalen’ en ‘populisten’ bestempeld en krijgen alles en iedereen over zich. Wat het hardste aankomt, is de tegenkanting in hun eigen organisaties.

    Artikel door OK (LSP-Limburg). PDF

    Impasse rond werkhervatting na betwist referendum

    De impasse rond de werkhervatting bij de Ford en de toeleveranciers houdt aan. Iedere mogelijke verdeeldheid wordt uitgespeeld. De houding van de vakbondstop neemt het wantrouwen niet weg, integendeel. Het zorgt voor spanningen tussen het personeel van Ford en die van de toeleveranciers. In zo’n situatie wint alleen de Ford-directie.

    In de kerstvakantie konden de werknemers van Ford en de toeleveranciers stemmen over een voorstel van de vakbondsleiding en de Ford-directie dat de werkhervatting (met een extra werkpremie) in het verschiet stelde. Daarbij moet opgemerkt worden dat de fabrieken stil lagen door economische werkloosheid en niet door een staking. Het akkoord en het referendum erover rammelt langs alle kanten. Met veel moeite werd een nipte meerderheid ja-stemmen bekomen. Er bleek een verdeeldheid tussen de arbeiders van Ford en de toeleveranciers en bovendien bleek een groot aantal arbeiders de eigen vakbondsleiding niet te volgen. Nochtans is het logisch dat het vertrouwen in een directie die eerst een sociaal bloedbad aankondigde niet bepaald groot is.

    De werknemers willen het werk hervatten, maar dan willen ze wel zekerheid voor de komende periode. “We willen niet werken gelijk kiekens zonder kop zonder te weten wat volgende week gaat gebeuren. We willen dat de directies open kaart spelen en laten weten hoeveel auto’s ze nodig hebben en hoeveel werkdagen er zijn in 2013”. De werknemers vermoeden dat Ford 40.000 auto’s nodig heeft en het personeel daarna als een baksteen zal laten vallen. Het akkoord voorzag ook dat de reeds geproduceerde auto’s – de oorlogsbuit – zou vrijgegeven worden. De directie verklaarde dit jaar 123.000 auto’s te willen produceren, maar daar wordt weinig geloof aan gehecht. “Tegenover werkhervatten moet een degelijk sociaal plan en werkzekerheid staan, en geen vage beloftes of afkoopgeld” aldus een arbeider aan het piket.

    De vele betwistingen rond zowel de inhoud van het akkoord als het verloop van het referendum hebben de impasse nog vergroot. De bedrijfsdirecteuren kunnen in het vuistje lachen en aarzelen niet om op de verdeeldheid in te spelen. Iedere zwakheid langs onze kant zet hen aan tot agressie. Als die zwakheid het resultaat is van verdeeldheid in onze rangen, komt het des te harder aan. ABVV Metaal laat op haar website Ford-werkneemster, SP.a-parlementslid en ABVV-delegee Meryame Kitir uithalen naar de ‘populisten en paniekzaaiers aan de fabriekspoorten’. Waarom hebben we patronale media nodig als onze eigen kanalen hetzelfde verdelende verhaal brengen?

    De directie interpreteerde de verdeeldheid alvast als een groen licht om de agressie op te voeren. Maandagochtend werd de politie op het piket afgestuurd – meteen bleek de hypocrisie van CD&V-burgemeester Wim Dries die als hoofd van de politie mee verantwoordelijk was. Overigens zit ook SP.a in het Genkse bestuur. De blokkades werden opgeruimd maar in mum van tijd werd een menigte opgetrommeld die gewoonweg nieuwe blokkades opwierp

    Vervolgens werd door Ford naar de rechter gestapt, dat is doorgaans een betrouwbare bondgenoot tegen sociale strijd. Een eenzijdig verzoekschrift van Ford leverde dwangbevelen op, ook tegen de arbeiders van de onderaannemers. Sinds wanneer kan de directie van een bedrijf zich op die manier richten tegen personeel van andere bedrijven? Of erkent Ford dat de onderaannemers integraal onderdeel uitmaken van Ford, in dat geval moeten er op alle vlakken gelijke voorwaarden gelden én eengemaakte onderhandelingen worden gevoerd.

    Strijd en solidariteit organiseren!

    De strijdbare delegees en militanten van de toeleveranciers geven het goede voorbeeld en hebben een actiecomité opgezet dat de grenzen van de vakbondskleuren en de verschillende toeleveranciers overstijgt. Dat is een belangrijke ontwikkeling om tot een strijd voor het behoud van alle jobs te kunnen komen. Met het actiecomité nemen de arbeiders van de toeleveranciers hun strijd zelf in handen.

    De leden van het actiecomité brachten hun eisenbundel naar voor tijdens een verzoeningspoging waar ook burgemeester Dries bij aanwezig was. Ze eisten de intrekking van het akkoord rond de werkhervatting en het onmiddellijke opstarten van onderhandelingen over het sociaal plan. Ondertussen worden geen auto’s, onderdelen en persdelen vrijgegeven. De arbeiders eisen een vergoeding voor de niet-erkende stakingsdagen. En ze eisen dat er één onderhandelingstafel komt voor Ford en de toeleveranciers. Bedrijf per bedrijf zijn we allemaal verloren, samen staan we sterk.

    Terwijl wordt ingeroepen dat overleg wettelijk gezien bedrijf per bedrijf moet gebeuren, aarzelt Ford niet om dwangbevelen in te zetten tegen werknemers van andere bedrijven (de toeleveranciers). De directies van de toeleveranciers en de vakbondsleidingen stelden dat het actiecomité niet als gesprekspartner wordt aanvaard. Hiermee speelt de vakbondsleiding in de kaart van de directie. Om uit de impasse te geraken, moet de syndicale strijd democratisch worden georganiseerd met algemene personeelsvergaderingen waar over het verdere verloop wordt gestemd.

    De dreiging van het sociaal bloedbad en nu ook de zware aanvallen op het recht op collectieve acties vereisen een brede solidariteit door de volledige syndicale beweging en de lokale gemeenschap in Limburg. Met de mars van 11 november bleek de grote bereidheid tot steun en het potentieel van solidariteit. Deze solidariteit kan het beste georganiseerd worden op de manier waarop het actiecomité zich organiseert: over de bedrijfsgrenzen en vakbondskleuren heen.

    Handen af van onze jobs!

    Het actiecomité eist harde garanties in het sociaal plan in plaats van afkoopsommen. Deze lijn moet doorgetrokken worden om het onderste uit de kan te halen met voorstellen voor jobbehoud en reconversie alvorens over ontslagpremies wordt onderhandeld. Als deze jobs verdwijnen, waar moeten de komende generaties dan nog degelijk werk vinden? De kwestie van een nationalisatie van de productie onder arbeiderscontrole stelt zich. Nationaliseren betekent niet dat we de verantwoordelijkheid overdragen aan dezelfde politici die al jarenlang naar de pijpen van de Ford-directie dansen. Wie kan beter inschatten wat er wordt gedaan met de productiemogelijkheden in Genk dan de arbeiders zelf? Zij moeten de controle over de fabriek, de productie en de werkgelegenheid in handen krijgen.

    Onder de huidige omstandigheden is het niet verwonderlijk dat de arbeiders de toekomst somber inzien. Als er geen perspectief wordt aangeboden voor een offensieve strijd, blijft er enkel het defensieve element van afkoopsommen en ontslagpremies over. Als de solidariteit afbrokkelt, denkt iedereen aan de eigen portemonnee. Dat is begrijpelijk. Het leidt wel tot een versterking van de verdeeldheid tussen de arbeiders van Ford en die van de toeleveranciers. Dat is een vicieuze cirkel die ons regelrecht naar een nederlaag brengt.

    Het feit dat het personeel van de toeleveranciers de strijd in eigen handen neemt met een actiecomité valt toe te juichen. Een grote betrokkenheid van onderuit bij de verdediging van onze belangen, dat is hoe de vakbonden zijn opgebouwd. Het opzetten van stakerscomités is een onderdeel van de beste tradities van de arbeidersbeweging en een van de essentiële fundamenten voor het afdwingen van sociale verworvenheden.

    De strijd vandaag in eigen handen nemen, toont ook het potentieel om de productie democratisch te organiseren onder arbeiderscontrole. Het opent mogelijkheden om in het offensief te gaan en het initiatief uit handen te halen van diegenen die onze jobs en levensstandaard alsook de toekomst van onze kinderen en kleinkinderen bij het grof huisvuil willen zetten. Op basis van een offensieve strijd kan de broodnodige eenheid onder het personeel hersteld worden. Wie de strijd voert kan verliezen, wie capituleert is op voorhand verloren.

  • Politie breekt stakingspiket bij toeleveranciers Ford Genk. Syndicaal antwoord vereist!

    De arbeiders van de toeleveranciers van Ford Genk bleven de afgelopen week staken en actie voeren tegen de sluiting van de automobielproductie in Genk en het verlies van duizenden jobs. Het feit dat bij de toeleveranciers actie werd gevoerd, zorgde ervoor dat de betwiste heropstart bij Ford niet tot productie kon leiden. Nadat de vakbondsleiding zich tegen de ‘populisten’ aan de poort richtte, volgde een nieuwe stap: de politie kwam het stakingspiket breken. Een wel erg gevaarlijk precedent.

    Deze morgen trokken tientallen agenten naar het piket bij de toeleveranciers. Bij de arbeiders van de toeleveranciers leeft een grote vrees dat zij volledig uit de boot zullen vallen. Ook is er een grote woede naar aanleiding van het referendum over werkhervatting dat op een betwiste manier tot een nipte meerderheid kwam. De vakbondsleidingen dekten de betwisting in en kwamen met de directie van de vier toeleveranciers overeen dat er geen loon en geen stakersvergoeding zou betaald worden aan wie verder actie voerde. Er werd groen licht aan de directie gegeven om een stap verder te gaan. Deze morgen gebeurde dat ook: de politie werd tegen het piket ingezet.

    Als het mogelijk wordt dat de politie stakersposten verwijdert, wordt het volledige stakingsrecht op de helling gezet. Met dit optreden wordt bovendien het personeel van onderaannemers verboden om op eigen houtje acties te ondernemen. De directie van Ford wil dat er bij de toeleveranciers wordt gewerkt, zodat eigen productie bij Ford mogelijk is. Toen elementen van de Ford-productie werden uitbesteed aan toeleveranciers, was dit bedoeld om op personeel te besparen en niet om dat personeel het recht op actievoeren toe te kennen.

    Vandaag heerst er een grote verdeeldheid onder de arbeiders. Er zijn spanningen tussen personeel van Ford en die van de toeleveranciers, tussen diegenen die het werk willen hervatten en diegenen die de oorlogsbuit niet uit handen willen geven. Als deze verdeeldheid kon groeien, is dat mee het resultaat van een syndicale strategie die niet gericht was op maximale betrokkenheid met democratische personeelsvergaderingen en transparantie, onder meer bij het referendum. Er vielen harde woorden tegen diegenen die als ‘populisten’ werden omschreven omdat ze de logica van de Ford-directie niet aanvaarden. Kan het hen echter verweten worden dat ze weinig vertrouwen hebben in een directie die net heeft aangekondigd dat het een sociaal bloedbad aanricht?

    Tegenover de provocatie waarbij de politie een staking breekt, is een eengemaakt en solidair syndicaal antwoord nodig. Als we dit aanvaarden, dan geven we een groot stuk van ons stakingsrecht prijs. Dat zal ook elders aangegrepen worden om het stakingsrecht te breken. Zwakheid zet aan tot patronale agressie. Dat is wat we vandaag in Genk zien gebeuren. Het is aan ons om te bouwen aan een sterkere positie voor de arbeiders. Dat begint met solidariteit en eenheid in een consequente strijd voor het behoud van alle jobs. In deze strijd moeten we rekening houden met het ontstane wantrouwen en de spanningen, de beste manier om die weg te nemen is door een maximale democratische betrokkenheid van onderuit met algemene personeelsvergaderingen waar over iedere verdere stap openlijk wordt gedebatteerd en beslist. Tegelijk vereist de verregaande afbraak van het stakingsrecht een verregaand syndicaal antwoord op nationaal vlak. De inzet is duidelijk: laten we het stakingsrecht ondermijnen of niet?


    Foto’s van een solidariteitsbezoek aan het piket afgelopen weekend

    Zaterdag trokken we met enkele leden opnieuw naar het piket in Genk. Enkele Limburgse LSP’ers die regelmatig aan het piket staan, ontvingen enkele Gentse kameraden. Hieronder enkele foto’s van dat bezoek.

0
    0
    Your Cart
    Your cart is emptyReturn to Shop