Tag: Antwerpen

  • Enkele honderden op betoging Antwerp for Palestine

    Terwijl de betogingen in Antwerpen morgen verboden zijn, mocht vandaag wel betoogd worden. Antwerp for Palestine had opgeroepen voor een betoging voor verdraagzaamheid en vrede, tegen terreur en haat. Aanleiding was onder meer de recente terreurdreiging en de aanslagen in Parijs. Die werden ten stelligste veroordeeld door de betogers. Tegelijk werd geprotesteerd tegen de poging om de terreur te recupereren voor meer repressie of racisme, terwijl dat geen antwoorden vormen. Op de betoging waren verschillende linkse partijen en organisaties aanwezig, maar ook veel ongeorganiseerde jongeren van diverse afkomst.

    Op de betoging waren er volgens de organisatoren 700 aanwezigen. Na het verbod op de betogingen van morgen – de betoging van Pegida en de tegenbetoging door Hart boven Hard – werd even op een grotere opkomst gehoopt. De verwarring rond het betogingsverbod en zonder de directe aanleiding van een haatmars, zorgde ervoor dat de opkomst niet groter was. Maar enkele honderden bijeen brengen is op zich zeker geslaagd. Er werden slogans geroepen als “Stad zonder haat, daarvoor staan wij paraat” of nog “Hoe laat is het? Tijd voor solidariteit”.

    Enkele foto’s:

  • Betogingsverbod in Antwerpen is een gevaarlijk precedent

    Twee weken na de massale Franse betogingen voor het recht op vrije meningsuiting en tegen haat en terreur, legt de stad Antwerpen een betogingsverbod op. De verhoogde terreurdreiging werd eerder zichtbaar in het straatbeeld door het leger in te zetten. Nu komt daar een betogingsverbod bij omdat deze een gevaar voor de openbare orde zouden vormen en de inzet van agenten vergen.

    Komende maandag waren twee betogingen gepland. Vanuit extreemrechtse hoek was er een betoging in navolging van de Duitse antimigrantenbeweging Pegida gepland. Er was een tegenactie opgezet met een ‘Wake voor vrede en verdraagzaamheid’. Het initiatief ging uit van Hart boven Hard en kreeg massale steun, op facebook waren reeds zowat 3000 mensen ingeschreven voor deze betoging.

    De actie van Pegida in Antwerpen werd steeds openlijker gelieerd aan het Vlaams Belang, maar Pegida kan ook op sympathie in andere kringen rekenen. Zo kwam er steun vanuit de studentenclub KVHV, dat vooral met N-VA banden heeft. Het Duitse kopstuk van Pegida, Lutz Bachmann, is een voormalige crimineel die door Zuid-Afrika werd uitgewezen en die nu ontslag nam als woordvoerder van Pegida nadat foto’s waren uitgelekt waarop hij met Hitlerkapsel en bijhorend snorretje poseert. Bachmann omschreef buitenlanders als “beesten, tuig en vuilnis”. In eigen land werd de eerste woordvoerder van Pegida, Hans Dubois, al aan de kant geschoven omdat hij oor had voor de politieke druk om de geplande actie af te lassen. De voormalige Voorpost-militant werd opgevolgd door Wim Van Rooy, de vader van VB’er Sam Van Rooy en zelf publicist die de totale oorlog aan de islam verklaart. Kortom, een figuur die niet te openlijk maar toch sterk genoeg met de organiserende partij is verbonden. En een betoging die voor Bart De Wever en zijn partij wel eens gênant kon zijn indien enkele jonge partijgenoten daar al te ostentatief aanwezig waren.

    De geplande tegenbetoging van Hart boven Hard kreeg steeds meer steun. Het werd duidelijk dat de poging om Pegida in Vlaanderen op te zetten, gemarginaliseerd zou worden door het massale verzet ertegen. Dit zou de drempel om aan de actie van Pegida deel te nemen verhogen. De organisatoren van Pegida verwachtten naar eigen zeggen 500 deelnemers, maar dat lijkt ons een overdrijving. Een tegenbetoging met duizenden aanwezigen zou de krachtsverhouding duidelijk gemaakt hebben.

    Maar nu komt de Antwerpse burgemeester dus met een betogingsverbod. Vrije meningsuiting wordt aan banden gelegd. Toch komt De Wever verklaren dat hij opkomt voor een “Westerse manier van leven” met inbegrip van democratische rechten en vrijheden. Hij vergeet erbij te vermelden dat hij wenst dat iedereen zijn conservatieve visie blindelings volgt en dat democratische rechten enkel voor hemzelf gelden. Hoe ziet De Wever dit monopolie op meningsuiting binnen zijn pleidooi rond vrijheden? Als hij het over de ‘Westerse manier van leven” heeft, bedoelt hij dan onder meer een beleid dat ellende en ontbering aanricht onder een groot deel van de bevolking terwijl enkel de superrijken steeds rijker worden, ons de oorlog injagen op basis van leugens zoals in Irak in 2003 en ons een islamofoob discours aanpraten na de aanslagen van 11 september 2001? Het is niet verwonderlijk dat jongeren zich daar tegen afzetten en alternatieven zoeken. Niet dat fundamentalisten die bieden, geen enkele terreuraanslag heeft de positie van gewone moslims in het Westen of het Midden-Oosten al verbeterd. In het Midden-Oosten zijn ze de eerste slachtoffers van sectair geweld. En hier wordt de terreur gebruikt voor meer repressie, discriminatie en als rookgordijn voor het establishment om geen verantwoording te moeten afleggen over het asociale besparingsbeleid.

    Als er olie op het vuur kan gegoten worden, is De Wever overigens steeds van de partij. Begin 2014 verklaarde hij dat moslimterreur “de ergste dreiging sinds Hitler” vormt. Na de aanslagen in Parijs ging hij op ramkoers waarbij hij uitdrukkelijk stelde dat er van verzoening geen sprake kan zijn. “Verzoenen en verenigen kun je alleen op een platform van gedeelde waarden”, luidde het toen. En voor jongeren die open staan voor islamfundamentalisme had hij volgende subtiele boodschap: “Als je de Westerse manier van leven, de samenleving die je heeft grootgebracht en je enorm veel heeft gegeven, verwerpt en wil bestrijden met geweld, dan is er maar één vrijheid: de vrijheid om te vertrekken.” En dan zou een wake voor vrede en verdraagzaamheid een bedreiging voor de openbare orde vormen?

    Het betogingsverbod is een vreselijke inbreuk op onze democratische rechten en vrijheden. Het recht om ons te organiseren en op straat te komen is afgedwongen door onze voorouders die hiervoor harde strijd hebben moeten leveren. Hierop toegeven is geen optie. Diegenen die argumenteren dat het betogingsverbod toch meteen ook de actie van Pegida verbiedt, waardoor de tegenactie aan belang inboet, vergissen zich. Als we voor de strijd tegen extreemrechts en racisme beroep doen op een establishment dat zelf de islamofobe uitspraken niet schuwt, zullen we bedrogen uitkomen. Als we hiervoor ook nog ons recht op organisatie en protest moeten prijsgeven, loont het al helemaal niet de moeite. Extreemrechts stoppen, kan het beste door massale mobilisaties van onderuit. Net zoals repressie het gevaar van fundamentalisme niet zal stoppen, zal repressie evenmin een antwoord bieden op de acties van de islamofobe fundamentalisten van Pegida.

    Hoe moet het nu verder? Er is nood aan een breed gedragen campagne om elke aanslag op onze democratische rechten te stoppen. Waarom geen mobilisatie starten naar een nationale betoging mee ondersteund en gedragen door de vakbonden om het recht op collectieve actie in Antwerpen opnieuw af te dwingen? Indien dit gekoppeld wordt aan een boodschap van solidariteit tegen haat en terreur, biedt het meteen een gelegenheid om op offensieve wijze een echt antwoord op de terreurdreiging en de racistische haat te bieden.

    Het establishment zegt vandaag dat het fundamentalisme wil aanpakken in het onderwijs, de gevangenissen, … Als het personeel van zowel het onderwijs als de gevangenissen meer middelen eist om beter hun taak te kunnen vervullen, hebben de regeringen daar geen oren naar. Dan geldt het argument dat we in het kader van de besparingen allemaal ons steentje moeten bijdragen. Een massaal programma van publieke investeringen in onderwijs, sociale huisvesting en openbare diensten zou werk creëren en zou ervoor zorgen dat jongeren een toekomstperspectief hebben binnen onze samenleving. Het verzet tegen het besparingsbeleid in het najaar bood in die zin het beste antwoord op terreurdreiging en haat. Het rechtse beleid van sociale afbraak en bijhorende sociale problemen en vervreemding, biedt geen antwoorden. Het is onderdeel van het probleem, niet van de oplossing.

    We kunnen daarmee breken. Er is voldoende rijkdom aanwezig om iedereen een toekomstperspectief te bieden. Maar dan moeten we als gemeenschap wel iets over die rijkdom te zeggen hebben. Nu is dit niet het geval, de 1% rijksten bezitten evenveel als de 99% armsten waardoor er in de praktijk een dictatuur van de 1% is. Het politieke establishment rijdt voor de belangen van die 1%. Laat ons daar een einde aan maken en opkomen voor een systeem in het belang van de meerderheid van de bevolking. Daartoe moeten we de financiële en andere sleutelsectoren in publieke handen nemen en onder de controle en beheer van de gemeenschap plaatsen. Kortom een democratisch geplande economie als onderdeel van een socialistische samenleving.

  • Komende woensdag: Antwerpse actie tegen de verhoging van het inschrijvingsgeld!

    15012885648_78cbb2f2e5_zDe plannen van de nieuwe Vlaamse regering lezen als een open oorlogsverklaring aan de jeugd van Vlaanderen! De komende vijf jaar zal de regering maar liefst 800 miljoen besparen in het onderwijs. Wil je de volgende jaren verder studeren, dan zal je dat stevig voelen in je portefeuille. Het jaarlijkse inschrijvingsgeld zou tot 900 à 1000 euro worden opgetrokken. Dat is bijna een verdubbeling!

    Als we hier niet op reageren, zal dit slechts een begin zijn. De huidige verhoging is nog niet doorgevoerd of er wordt door sommigen al gepleit om in één klap naar 1500 euro te gaan! Ook de studiebeurzen liggen onder vuur. André Oosterlinck, voorzitter van de associatie van de KU Leuven, wilt deze vervangen met studieleningen. In de VS dreigt dat systeem in elkaar te storten om dat afgestudeerde studenten, niet in staat zijn die schulden, gemiddeld €22000, terug te betalen.

    Hoger onderwijs is vandaag geen luxe maar een noodzakelijkheid. Dat is ook waarom de afgelopen jaren het aantal studenten in Vlaanderen sterk toenam. De budgetten stegen echter niet mee. Met alle gevolgen van dien: overvolle klassen, overwerkt personeel, slechte infrastructuur,… De aangekondigde besparingen zullen die problemen niet oplossen maar juist verergeren. De Actief Linkse Scholieren/studenten (ALS) pleiten dan ook voor bijkomende investeringen.

    De aanvallen op het onderwijs kaderen in een breder besparingsbeleid dat onder het mom van de crisis door ons strot wordt geramd. Dat zo’n neoliberaal beleid geen oplossing biedt, werd in de rest van Europa al duidelijk. Het resultaat: onbetaalbaar hoger onderwijs, massale jongerenwerkloosheid, verarming van de bevolking, enz. Zij die verantwoordelijk waren voor de crisis, de banken en de 1% rijksten, kunnen zich ondertussen verder verrijken. De traditionele politici zijn bereid om onze toekomst op te offeren om de winsten van de 1% veilig te stellen.

    Willen we een toekomst dan zullen we ervoor moeten strijden! Enkel massaal verzet van onderuit kan deze besparingslawine een halt toeroepen. In Canada werd een verhoging van het inschrijvingsgeld tegen gehouden door massale betogingen en andere protestacties. Laat ons dat voorbeeld volgen!Ben je ook tegen de verhoging van de inschrijvingsgelden?

    Wil je ook mee in strijd gaan voor een democratisch en gratis hoger onderwijs? Doe dan mee met de Actief Linkse Scholieren en voer actie op woensdag 24/09 om 14u op de Ossemarkt, 2000 Antwerpen.

    Facebook evenement

    WIJ EISEN:

    • GEEN VERHOGING VAN HET INSCHRIJVINGSGELD! 
    • VERHOGING VAN HET ONDERWIJSBUDGET TOT 7% VAN HET BRUTO BINNENLANDS PRODUCT!
    • ONDERWIJS IS GEEN MAATSCHAPPELIJKE KOST, MAAR EEN VERRIJKING.
    • VOOR GRATIS EN DEGELIJK ONDERWIJS!

     

  • Na de boetes wegens claxonneren, straks volledig feestverbod?

    De uitbarsting van feestvreugde na de overwinning van de Rode Duivels tegen Rusland afgelopen zondag was opmerkelijk. In alle grote steden trokken jong en oud de straat op om te vieren en werden autokaravanen van claxonnerende feestvierders gevormd. Het leek alsof de wereldtitel al binnen was.

    Maar niet iedereen deelde in de vreugde. Een aantal politici en stadsbesturen hebben moeite met de voetbalgekte. De N-VA liet aan de eigen verkozenen weten dat ze aan de media mogen verklaren dat de Rode Duivels goed bezig zijn, maar toch kon dit communicatiebevel niet wegstoppen dat de Vlaams-nationalisten verveeld zitten met de collectieve gekte die met een sterke tricolore saus wordt overgoten. Als ze ervan uitgaan dat iedere supporter een doorwinterde Belgicist is, getuigt dit vooral van weinig begrip voor het spel en alles wat er rond gebeurt.

    Maar de symboliek ligt erg moeilijk voor de N-VA, net zoals voor het Vlaams Belang waar volgens voormalig parlementslid Wim Wienen een meerderheid voor Rusland supporterde (zie het artikel van het AFF hierover). Een zwart-geel-rood terras in Geel moest van de N-VA-burgemeester verdwijnen. In Antwerpen werd repressief opgetreden tegen toeterende supporters. Claxonneren mag enkel om andere weggebruikers te waarschuwen voor een gevaarlijke situatie en dus werden boetes van 55 euro uitgedeeld aan wie claxonneerde om de overwinning te vieren.

    Voormalig vrederechter Jan Nolf was scherp voor deze boetes: “Dit is in mijn ogen misbruik van overheidsgeld. De inzet van politie, parket en de rechtbank kost handenvol geld. En op de koop toe bederven ze de pret.” De absurditeit van de boetes blijkt uit de verklaringen van verantwoordelijken van andere politiezones. In Gazet van Antwerpen verklaarde de commissaris van de zone Minos (Mortsel, Boechout, Borsbeek, Wommelgem en Wijnegem): “Wij hebben op voorhand zelfs besproken of we zelf niet mee konden gaan toeteren.”

    De boete is dan wel geen onderdeel van de GAS-reglementering, maar het is duidelijk ook een wel bijzonder willekeurige beslissing om in de ene regio feesten na een sportieve overwinning wel toe te laten en in andere niet. In Antwerpen werd expliciet vermeld dat streng toegekeken werd op de as Stenenbrug-Rooseveltplaats. Dat hierdoor veel supporters van migrantenafkomst geviseerd werden, zal wel toeval zijn? Het repressieve optreden is een uitdrukking van de oprukkende neoliberale strafstaat waarin Big Brother toekijkt en elke gedraging die uit de band springt meteen bestraft. Wat is het volgende, een algemeen feestverbod in Antwerpen waarbij enkel een uitzondering wordt voorzien als het de grote leider in het stadhuis uitkomt? En waarbij het feesten dan nog beperkt wordt tot een zuinig glaasje azijn voor alle aanwezigen?

  • Verzet tegen BAM-tracé komt op straat

    Massaal was het! Duizenden betogers kwamen uit verschillende delen van Antwerpen samen om te betogen tegen het BAM-tracé, het weinig populaire voorstel van het politieke en zakelijke establishment om de ring rond Antwerpen doorheen de stad te sluiten. De opkomst toont het potentieel dat rond dit thema nog steeds aanwezig is en wellicht nog nooit zo massaal op straat kwam.

    Er waren betogingen die vertrokken vanuit vijf vertrekpunten: Deurne, Merksem, Borgerhout intra muros, Borgerhout extra muros en de Dam. Bij een gelijkaardige actie vlak voor de gemeenteraadsverkiezingen waren er slechts twee vertrekpunten (Deurne en Merksem). Het is duidelijk dat de beslissing om extra vertrekpunten in te lassen de mobilisatie enorm versterkt heeft.

    Dat maakt duidelijk dat het verzet tegen het BAM-tracé lokaal sterk wordt gedragen. Het zal er nu op aankomen om deze dynamiek te organiseren en te consolideren. Waarom geen actiecomités per wijk of zelfs op kleinere schaal opzetten? Een netwerk van honderden erg lokale comités die hun vertegenwoordigers verkiezen in overkoepelende bijeenkomsten, zou de enorme betrokkenheid die op 4 mei op straat kwam kunnen blijven betrekken in het organiseren en beslissen van de komende acties en campagnes.

    De strijd is immers zeker nog niet gestreden. Alle gevestigde partijen wijzen erop dat er straks vier jaar zonder verkiezingen zijn. Hun analisten spreken over een “opportuniteit”, onder meer om ons een hard besparingsbeleid op te leggen. Maar ook voor de discussie rond het BAM-tracé kan dit voor de betonlobby een “opportuniteit” zijn. Het idee dat gevestigde partijen zoals Open Vld of CD&V het verzet tegen het BAM-tracé zullen opnemen, is een illusie. Op hen moeten we niet rekenen, als ze al enige twijfel aan de dag legden was dit enkel en alleen omwille van het massale karakter van ons protest.

    In ons verzet moeten we ons organiseren en argumenten naar voor brengen waarmee we de niet-overtuigden kunnen meetrekken. Diegenen die hopen op een snelle oplossing voor het fileleed dat dagelijks op onder meer de Antwerpse Ring toeslaat. De tijdelijke en beperkte maatregel om de Liefkenshoektunnel tot eind juni in de spits tolvrij te maken, is een goede stap die uitbreiding moet kennen. Maar met enkel meer wegen zullen we er niet komen. Het debat over mobiliteit moet uiteraard ook over het openbaar vervoer gaan.

    Gratis en degelijk openbaar vervoer met bussen, trams, meer publieke fietsen en waarom op de donkerste uren van de nacht ook geen goedkope publieke taxi’s, zou heel wat problemen kunnen aanpakken. Het zou bovendien ook voor het personeel beter zijn, voldoende personeel en gratis bussen en trams zou de frustraties van reizigers en personeel beperken. Het zou het aantal agressiegevallen tegen personeel drastisch beperken, het grootste deel van de gevallen van agressie ontstaan door discussies over de betaling van een ticket.

    De afbouw van het goederenverkeer per spoor stuurt dagelijks tientallen extra vrachtwagens over de weg. De gevestigde partijen verdedigen de liberalisering van het goederenverkeer per spoor met het argument dat dit de gemeenschap geld kost. Het fileleed en onze gezondheid, worden in hun berekeningen van ‘kosten’ niet opgenomen. Of het zou als kost voor de gezondheidszorg moeten zijn.

    Het besparingsbeleid dat ons na de verkiezingen van 25 mei staat te wachten, zal verdergaan in de afbouw van de openbare dienstverlening. Alle gevestigde partijen willen immers besparen – de ene al wat sneller en uitgebreider dan de andere. Dit zal de mobiliteitsproblemen verder doen toenemen.

    Een antwoord bieden op de Antwerpse mobiliteitsknoop is niet mogelijk door ons te beperken tot het tracé van de sluiting van de ring. Een alternatieve visie moet vertrekken van wat nodig is voor de meerderheid van de bevolking. Het efficiënt organiseren van de mobiliteitsvraag moet in de eerste plaats vanuit de gemeenschap gebeuren met een publiek programma voor een snelle en drastische uitbreiding van het aanbod van openbaar vervoer dat bovendien gratis of erg goedkoop moet gemaakt worden. Het goederenverkeer per spoor (en over het water) moet terug uitgebreid in plaats van beperkt worden, dit kan op korte termijn heel wat vrachtwagens van de weg halen.

    Een dergelijk programma gaat regelrecht in tegen de belangen van de betonlobby en andere grote bedrijven die het vandaag voor het zeggen hebben via hun politieke marionetten. Het breekt met de besparingslogica die middelen voor dienstverlening aan de gemeenschap transfereert naar nog meer fiscale cadeaus en bonussen voor de superrijken. Rond dit soort voorstellen zal er ongetwijfeld nog geen consensus bestaan onder de actievoerders. Wij zien het als een bijdrage aan het broodnodige debat over wat we met het enorme potentieel van verzet tegen het BAM-tracé kunnen doen.

    De petitie die op de actiedag werd gelanceerd is nuttig. Zullen we de petitiecampagne lokaal organiseren zodat ieder huis van de stad bezocht wordt met de vraag om te tekenen? Zullen we verspreiding van de petitie organiseren via lokale comités in iedere wijk? En zullen we in zowel de lokale als de overkoepelende comités de discussie voeren over hoe we het mobiliteitsprobleem fundamenteler kunnen oplossen?

  • Antwerpen. Verbod om na betoging met rood jasje aan terras te doen

    rodejassenDe regelneverij en willekeurige repressie vieren hoogtij in Antwerpen. We moesten het even dubbel checken toen we in Gazet van Antwerpen een artikel zagen met als titel: “Militanten mogen geen terrasje doen in hun vakbondskleren”. Neen, het was niet 1 april. En neen, het was Gazet van Antwerpen en niet één of andere satirische website. Die laatste zullen het moeilijk krijgen om de realiteit nog uit te vergroten.

    Dit waren de feiten: afgelopen woensdag was er in Antwerpen een betoging van het personeel van de lokale en regionale besturen. ACOD-LRB betoogde met zowat 2.000 militanten om te protesteren tegen de aanhoudende besparingen die het personeel en de dienstverlening op lokaal vlak treffen. De stad Antwerpen neemt daarbij het voortouw met zowat 1400 jobs die verdwijnen door het niet-vervangen van wie op pensioen gaat. De rode betoging eindigde op de Groenplaats, aan het stadhuis mocht niet van het stadsbestuur. Na de betoging gingen heel wat militanten nog een terrasje doen, gezien het mooie weer niet bepaald een uitzonderlijk gegeven. Alleen gold op de Grote Markt blijkbaar een verbod op rode jassen.

    Wil het stadsbestuur nu ook al bepalen wat het stadspersoneel draagt als ze niet in dienst zijn, laat staan aan een loket zitten? Zou een regenboog T-shirt wel toegelaten zijn? Wat mag wel en wat niet als het van de Antwerpse modepolitie afhangt? Of is dit een zoveelste pestmaatregel om de lokale horeca aan te pakken?

    Een vakbondsmilitant verklaarde in Gazet van Antwerpen: “Nadat we onze drank besteld hadden, stonden er ineens politieagenten die ons vroegen om onze rode kledij uit te doen. We wilden geen problemen, dus draaiden sommigen hun jas om omdat de binnenvoering een grijze kleur had. Anderen zetten zich in hun T-shirt, ook al was het wat koud.” De politie stelde dat de kledij de indruk kon wekken dat er een betoging plaatsvond.

    Het is waanzin om regels op te leggen van wat mensen al dan niet mogen dragen als ze een terrasje op de Grote Markt gaan doen. De regelneverij neemt absurde proporties aan, eerst mochten we niet meer fietsen op de Turnhoutsebaan en nu dus niet meer met een rode jas aan een terras bezoeken. De kracht van de repressieve kneuterigheid draait op volle toeren in Antwerpen. Tijd voor echte verandering!

  • 1 mei in Antwerpen

    In Antwerpen stapte LSP op in een gezamenlijke delegatie van diverse linkse activisten. Er was een spandoek “Voor een front van verzet tegen besparingen”. De delegatie werd versterkt door een groep Tamil-activisten. Met LSP hadden we ook nog een spandoek met de slogan ‘Weg met De Wever – Front van verzet tegen besparingen”, deze slogan hadden we ook op pankartes.

    Onze militanten trokken ook door de stoet met de stemoproep van LSP en ons maandblad. We verkochten 55 exemplaren van ons maandblad. In de betoging was er een ruime delegatie van PVDA, met onder de leden van deze partij ook een bereidheid tot discussie en openheid voor onze voorstellen. De sp.a daarentegen werd niet meteen gekenmerkt door veel zelfvertrouwen of enthousiasme.

    Hieronder enkele foto’s door Jente.

  • Vier vragen over het verzet tegen het BAM-tracé

    Geen extra beton, maar gratis en degelijk openbaar vervoer

    door Geert Cool

    bamwegermeeIn het politieke debat in en rond Antwerpen blijft het BAM-tracé om de ring te sluiten een fel betwist thema. De woede tegenover het eenzijdig opgelegde tracé is groot, op een protestbijeenkomst van de actiegroepen waren er maar liefst 600 aanwezigen. Hoe kunnen we het verzet tegen de betonlobby versterken?

    1/ Wie haalt voordeel uit dit tracé? 

    Waarom gaan de gevestigde partijen in de Vlaamse Regering zo hard voor het BAM-tracé dat een extra snelweg midden in de stad wil leggen? De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) wordt geleid door Rudi Thomaes, voormalig voorzitter van de werkgeversfederatie VBO. De BAM kiest resoluut voor samenwerking met het bouwconsortium Noriant. De bedrijven die daar deel van uitmaken willen zo snel mogelijk met de bouw van het miljardenproject beginnen, voor hen levert het immers heel wat winst op. Wie zit in Noriant? Het gaat onder meer om betonbedrijven CFE en Besix naast bedrijven als Van Laere dat onderdeel is van Ackermans & van Haaren, baggerbedrijf Jan De Nul, Aannemingen Van Wellen, Fabricom (dat deel uitmaakt van GDF Suez), … Gaat het de gevestigde politici en de BAM om onze mobiliteit en ons fileleed of om de winsten van de boven genoemde betonboeren?

    2/ Hoe kunnen we het fileleed direct verzachten?

    De afgelopen jaren is het goederentransport per spoor stelselmatig afgebouwd. De afbouw van het goederentransport per spoor stuurt dagelijks honderden extra vrachtwagens de weg op, zeker in en rond Antwerpen. Het centrale argument was het financiële aspect: het goederentransport zou verlieslatend zijn. En dus starten we maar miljardenprojecten op om het vrachtverkeer over de weg aan te kunnen? Een onmiddellijke publieke heruitbouw van het goederentransport over het spoor zou het fileleed meteen verzachten. Zeg nu zelf: duizenden vrachtwagens per dag van de weg houden, is dat geen dienst aan de gemeenschap?

    Andere directe maatregelen kunnen het stopzetten van de tolheffing aan de Liefkenshoektunnel omvatten. Waarom geen gebruik maken van een weg die er al ligt maar amper gebruikt wordt omdat er tol betaald moet worden? Dat tolwegen amper gebruikt worden, heeft ook te denken over het effect van het BAM-tracé dat uitgaat van de aanleg van nog een extra toltunnel…

    3/ Is beton de enige oplossing?

    Een meer fundamentele oplossing voor het mobiliteitsprobleem vinden we bij het openbaar vervoer. We hadden het al over goederentransport per spoor en kunnen er de binnenvaart aan toevoegen. Maar ook voor personen vormt openbaar vervoer een alternatief. De afgelopen jaren werd de dienstverlening bij zowel De Lijn als NMBS afgebouwd. Opnieuw met het argument dat er moest bespaard worden. Voor betonboeren en de subsidiëring van bedrijfswagens is er wel geld, voor onze gezondheid en collectieve mobiliteit niet.

    De uitbreiding van het netwerk van openbaar vervoer, van het aanbod ervan en het gratis maken voor gebruikers zou het aantal auto’s op de weg verminderen. Als we dat niet doen zullen er alleen maar extra auto’s bijkomen en blijft de discussie beperkt tot waar we extra beton laten aanleggen. Met offensieve eisen rond gratis en degelijk openbaar vervoer beantwoorden we ook het centrale argument dat de BAM wil uitspelen, met name dat van het fileleed.  Eisen rond gratis en degelijk openbaar vervoer ontbreken spijtig genoeg bij de actiegroepen en zelfs bij de linkse tegenstanders van het BAM-tracé. De PVDA voert een affichecampagne op 150.000 exemplaren, een uitstekend initiatief om het brede verzet tegen het BAM-tracé zichtbaar te maken. Maar ook een gemiste kans als in het pamflet over openbaar vervoer wordt gezwegen.

    4/ Hoe kunnen we het verzet uitbouwen?

    Er is een brede steun voor verzet tegen het BAM-tracé, maar als het niet georganiseerd wordt staan we nergens. Lokale wijkcomités in de hardst getroffen wijken als Merksem, Deurne, Borgerhout en Linkeroever kunnen de aanzet vormen voor lokale acties en de verdere uitbouw van comités in de rest van de stad. Met een offensief actieplan dat ook eisen voor gratis en degelijk openbaar vervoer opneemt, kan een verdere krachtsverhouding uitgebouwd worden. Dat kan zelfs directe actie om de bouw van het ongewenste BAM-tracé te stoppen mogelijk maken. Als de beweging voldoende uitgebouwd is om met honderden mensen de terreinen waar de werken zouden beginnen te bezetten, dan zal repressie daartegenover niet volstaan.

    [divider]

    Op zondag 4 mei organiseren de actiegroepen een nieuwe manifestatie. Er wordt vanuit drie districten in een optocht vertrokken naar het Park Spoor Noord waar onder meer optredens zullen plaatsvinden. Het motto van de actie is ‘stappen om te overkappen’. Er wordt om 15u verzameld in Deurne (aan de parking van de Carrefour in de Ten Eekhovelei), Merksem (Burgemeester Nolfplein) en Borgerhout (Terloplein).

     

  • Voor een actief massaal verzet tegen BAM-tracé

    bamwegermeeHet potentieel voor strijd tegen de Oosterweelverbinding in Antwerpen is groot. Dat bleek de afgelopen dagen uit verschillende activiteiten en meer algemeen uit discussies in het Antwerpse. De verontwaardiging over het feit dat het BAM-tracé in de strot van de Antwerpenaren wordt gejaagd is groot.

    Vorige week was er een druk bijgewoonde bijeenkomst van de actiegroepen Ademloos en Straten-Generaal. Met zowat 600 aanwezigen overtrof het de verwachtingen van de actiegroepen. Een actie van Rood! afgelopen zaterdag telde enkele tientallen aanwezigen. Het zijn uitdrukkingen van de mogelijkheden rond dit thema.

    Een succesvolle strijd tegen het BAM-tracé is mogelijk. Het zal erop aankomen om het bestaande ongenoegen actief te organiseren. Lokale wijkcomités die opgezet worden in de aanloop naar lokale acties, te beginnen in de hardst getroffen wijken als Merksem, Deurne, Borgerhout en Linkeroever. Vanuit de lokale acties kan naar een grote massale actie toegewerkt worden en op die basis kan eventueel het perspectief van directe actie gesteld worden om de bouw van het ongewenste BAM-tracé effectief tegen te houden. Als de beweging voldoende uitgebouwd is om met honderden mensen de terreinen waar de werken zouden beginnen te bezetten, dan zal repressie daartegenover niet volstaan.

    Om zoiets mogelijk te maken zal het nodig zijn om zowel de reeds overtuigden democratisch te organiseren in actiecomités waar het zwaartepunt onderaan ligt met het oog op zo massaal mogelijke betrokkenheid, als om de niet overtuigden op andere gedachten te brengen. Het centrale argument van de BAM-woordvoerders is dat van het fileleed. Het is een terechte vaststelling dat de Antwerpse Ring meer dan eens vast slibt. Doorgaans twee keer per dag met de ochtend- en de avondspits, soms lopen beiden vlekkeloos in elkaar over.

    De vraag is of het BAM-tracé met een toltunnel het fileleed zal verzachten. Sommigen opperen het idee van een bijkomende taks in de vorm van rekeningrijden voor vrachtwagens. Beide maatregelen bieden onvoldoende antwoord op de reële mobiliteitsvraag, zowel wat personenvervoer als goederentransport betreft. De afbouw van het goederentransport per spoor vormt een belangrijke factor in het opvoeren van het aantal vrachtwagens, zeker in en rond de Antwerpse haven. Het centrale argument bij de afbouw van het goederentransport per spoor is het financiële aspect: dit transport zou verlieslatend zijn. En dus starten we maar miljardenprojecten om het hieruit voortvloeiende vrachtverkeer over de weg aan te kunnen?

    Investeringen in een uitbouw in plaats van afbouw van goederentransport over het spoor – uiteraard in publieke handen zodat de dienstverlening aan de gemeenschap centraal staat (en zeg nu zelf: duizenden vrachtwagens per dag van de weg houden, is dat geen dienst aan de gemeenschap?) – moeten hand in hand gaan met een drastische uitbreiding van het openbaar vervoer in en naar de stad, maar ook naar en van andere steden.

    Het feit dat we vandaag per spoor langer onderweg zijn van en naar Brussel dan pakweg 50 jaar geleden, zet velen ertoe aan om de auto te nemen. De afgelopen jaren werd bespaard op De Lijn, ook in Antwerpen. Het enige waar niet op bespaard lijkt te worden, is op de aanleg van private betaalparkings in de binnenstad. In De Standaard werpt Yasmine Kherbache van SP.a in haar verdediging van het BAM-tracé op dat het doortrekken van bepaalde tramlijnen de druk op de ring kan verminderen. Het is een terechte opmerking die we niet aan de voorstanders van het BAM-tracé mogen overlaten en al helemaal niet aan een partij die de afgelopen jaren zelf in de cockpit van de besparingstrein zat.

    De eis van meer openbaar vervoer en waarom niet van gratis en degelijk openbaar vervoer wordt vandaag niet of amper opgenomen door de actiegroepen of de linkse partijen die het verzet tegen het BAM-tracé voeren. De affichecampagne van PVDA is een goede zet om het brede verzet tegen het BAM-tracé zichtbaar te maken, maar het bijhorende pamflet op 150.000 exemplaren zwijgt jammer genoeg over het openbaar vervoer. Dat is een gemiste kans omdat het een belangrijk argument is om niet-overtuigden over de streep te halen en de kwestie van mobiliteit open te trekken.

    Tot nu toe ging de meeste aandacht naar de door de actiegroepen uitgewerkte alternatieven (Meccanotracé en overkapping van de ring) en snelle oplossingen als het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel. Dat zijn nuttige opties en zeker de afschaffing van de tol aan de Liefkenshoektunnel zou de verkeersdruk rond de Kennedytunnel onmiddellijk afbouwen. Maar we mogen het niet bij deze eisen laten. Vandaag zeggen sommige voortrekkers van de actiegroepen dat er drie partijen zijn die het protest steunen: PVDA, Groen en Vlaams Belang. Hoe kan een partij die vindt dat openbaar vervoer een “linkse hobby” (dixit Dewinter) is een partner zijn in een discussie over mobiliteit?

    Met een uitgewerkt pleidooi voor meer en gratis openbaar vervoer, uiteraard met meer personeel en niet door het opvoeren van de werkdruk, en publieke investeringen in goederentransport per spoor is het mogelijk om echte oplossingen inzake mobiliteit naar voor te schuiven. Het gratis openbaar vervoer in de Estse hoofdstad Tallinn zorgde voor een drastische daling van het autoverkeer, een daling met 15% van het aantal ernstige ongevallen op de weg en een toename van het aantal gebruikers van het openbaar vervoer met 14%. En dat in de eerste vier maanden dat het stelsel in werking trad. Het is niet verwonderlijk dat 75% van de bevolking van Tallinn enthousiast is over het project van gratis openbaar vervoer. Ongetwijfeld zou dat percentage in een stad als Antwerpen niet anders zijn indien er een campagne rond wordt opgezet.

  • Gebeurt de Antwerpse afvalophaling straks enkel door GAS-ambtenaren?

    Door Jarmo Van Regemorter, woordvoerder LSP-Antwerpen

    Na een resem onpopulaire en asociale besparingsmaatregelen in onder andere de sociale en culturele sector, gaat het Antwerpse stadsbestuur nog een stap verder. Het doet eerder denken aan een besparingsoperatie in Griekenland, maar u leest het goed: de stad Antwerpen wil in de komende 10 jaar de huisvuilophaling laten uitsterven.

    Vuilniskarren verdwijnen uit het straatbeeld. In januari 2015 start de stad al met een pilootproject op Linkeroever en in de wijk Dam. In plaats van vuilniskarren die het huisvuil komen ophalen, zullen er zogenaamde sorteerstraten uitgebouwd worden. Dit zijn ondergrondse containers waar mensen hun huisvuil zelf naartoe moeten brengen.

    Volgens schepen voor Stads- en Buurtonderhoud Philip Heylen (CD&V) mag men niet onderschatten hoe zwaar de job van huisvuilophaler is. Hij vindt het humaner om dan maar te schrappen in de werkgelegenheid. Het is onduidelijk waarom hij denkt dat de inwoners van Antwerpen de job onderschatten: ze zijn normaal gezien toch genereus met de nieuwjaarsfooien die het stadsbestuur eveneens probeert te verbieden? Ook de afvalophalers zelf voelden zich niet echt gesterkt door Heylens commentaar. Zij reden de dag dat het nieuws bekend werd niet uit. Zo bleef het vuil een dag liggen, een straatbeeld waar we maar beter aan wennen als het van het Antwerps stadsbestuur afhangt.

    Uiteraard is het afschaffen van de vuilkarren een besparingsoperatie. De komende tien jaar zal de stad geen nieuwe vuilnismannen aanwerven. Bovendien zal een deel van de werkzame vuilnismannen bedreigd worden door (technische) werkloosheid als de huisvuilophaling effectief afgebouwd wordt. Daarenboven is het zelf wegbrengen van je huisvuil – omdat het niet opgehaald wordt – niet gratis: Antwerpenaren zullen herlaadkaarten moeten kopen die ze in de bibliotheek kunnen opladen. Wat dit betekent voor minder mobiele mensen legt Heylen in klare taal uit: “Die moeten nu toch ook al hun huisvuil buitenzetten?” Met een dergelijke redenering kan je natuurlijk elke asociale besparing proberen goed te praten.

    Besparen op essentiële stadsdiensten bevordert op geen enkele manier de leefbaarheid in de stad. Vandaag is er – dankzij de peperdure vuilzakken – al een sluikstortprobleem in Antwerpen. Dat kan zonder vuilkarren natuurlijk enkel exponentieel toenemen. Geen probleem voor het stadsbestuur, dat dankzij deze win-winsituatie de inkomsten aan GAS-boetes nog de hoogte zal zien ingaan. Nu wordt het huisvuil dat door vergetelheid op feestdagen buitengezet werd opgehaald door GAS-ambtenaren die meteen een recordaantal boetes kunnen uitschrijven. Wordt dat straks de algemene norm?

    Een sociaal stadsbestuur zou de nodige investeringen doen om de leefbaarheid en levensstandaard van de Antwerpenaren te verhogen. Dit stadsbestuur doet het tegenovergestelde: elke inwoner wordt individueel verantwoordelijk gemaakt voor zijn eigen situatie. Als de situatie waarin je je bevindt niet in de smaak valt bij het stadsbestuur, krijg je een GAS-boete. Verzet tegen een dergelijk beleid is broodnodig en onvermijdelijk.

0
    0
    Your Cart
    Your cart is emptyReturn to Shop