BLOG. Kort en Krachtig
We publiceren elke zaterdag enkele korte nieuwsberichtjes of teksten die verschenen op diverse linkse blogs. Het gaat om opvallende nieuwtjes of feiten die ons waren bijgebleven.
Lijst-Dedecker pleit voor loonsverlagingen bij het spoor
Lijst Dedecker laat haar ware asociale gezicht zien in het Europees parlement. Het gebrek aan middelen voor veiligheid en infrastructuur wordt door Derk-Jan Eppink (LDD) toegeschreven aan de uitgaven voor de lonen die te hoog liggen omdat de vakbonden te sterk zouden staan… Hieronder de tussenkomst van Eppink.
"Als er een treinongeluk gebeurt in Engeland zegt men snel: “dat komt wegens de privatisering van de spoorwegen.” De Belgische spoorwegen krijgen naar verhouding de meeste subsidies van de hele Europese Unie. België geeft 32 eurocent aan de spoorwegen per passagier per kilometer, tweede is Frankrijk met 24 eurocent, in Nederland 15 eurocent, in Engeland 4 cent.
"Ondanks al die subsidies heeft de Belgische spoorwegen ook nog een schuld van 10 miljard euro. Waar gaat het geld dan naar toe? Als ik kijk naar de infrastructuur dan valt de verwaarlozing op. Alles is oud en versleten. Is het veiligheidssysteem soms ook verwaarloosd? Misschien gaat teveel geld naar salarissen van personeel wegens de macht van de vakbonden. In België zijn de spoorwegen een socialistisch domein en wordt het slecht bestuurd."
Stijgende jongerenwerkloosheid leidt tot meer criminaliteit
Trends bracht een opvallend standpunt van de Leuvense econoom Joep Konings. Die wees samen met een collega op de stijgende jongerenwerkloosheid in Vlaanderen (+29% op twee jaar tijd tegenover +1,6% in Brussel en +8,3% in Wallonië). Konings waarschuwt voor langdurige werkloosheid: “Aangezien de crisis dieper is en langer duurt neemt het risico op onthechting van de arbeidsmarkt toe, met langdurige werkloosheid tot gevolg.” Hij wijst ook meteen op de gevolgen: “Ik wijs ook op het verband tussen jeugdwerkloosheid en stijgende criminaliteit. Uit mijn berekeningen blijkt dat een toename van de jeugdwerkloosheid met 20 procent de criminaliteit met 40 procent dreigt te doen stijgen.”
De Wallonisering van het Vlaams Belang
Het moest er ooit van komen. Nu de werkloosheid in Vlaanderen fors toeneemt en er wordt gesproken over de Wallonisering van Vlaanderen, beginnen ook geruchten op te duiken van corruptie en het misbruik van financiële middelen door politieke partijen. Ook bij het Vlaams Belang. Het partijbestuur moet uitzoeken of er geknoeid is met de financiële middelen voor propaganda. Het was Vanhecke die hier vragen over stelde en daarmee een nieuwe aanval inzette tegen Dewinter en co. Hij richt zich meteen ook tegen het reclamebureau van Eric Deleu, dit reclamebureau is verantwoordelijk voor de VB-campagnes. Deleu werd recent door het VB aangesteld in de raad van bestuur van de VRT waardoor Marie-Rose Morel uit de boot viel.
800 vakantiedagen te goed…
In totaal hebben de cipiers in ons land nog 400.000 vakantiedagen open staan. Sommige cipiers hebben tot 800 vakantie- of rustdagen die ze nog niet konden opnemen. Om de achterstand weg te werken zouden een jaar lang 2.200 personeelsleden extra moeten worden ingezet. Een woordvoerder van justitie verklaarde dat de directies op maat van hun gevangenis een plan moeten opstellen om de achterstand weg te werken, maar dat het niet de bedoeling is om extra personeel aan te werven. Zo zal de achterstand uiteraard niet weg gewerkt geraken.
De vrienden van Obama
"Twee benen kwijt en toch voor rechter"
De treinbegeleider die een jaar geleden bij een incident in Dinant beide benen verloor als gevolg van de onveilige vertrekprocedure, moet voor de rechter komen. De 51 jarige treinbegeleider raakte verwikkeld in een conflict met een reiziger die nog wilde opstappen toen de trein reeds vertrok. Het kwam tot een vechtpartij en de reiziger en begeleider raakten zwaar gewond, de treinbegeleider lag een tijd in coma en verloor beide benen. Niet de directie moet zich nu verantwoorden voor de onveilige vertrekprocedure, maar wel de treinbegeleider voor slagen en verwondingen aan de reiziger. De directie meent niet verantwoordelijk te zijn voor de treinramp van Buizingen, maar een treinbegeleider moet wel verantwoordelijk zijn voor de gevolgen van de onveilige vertrekprocedure?